Алевтина ДОНСКИХ, "Казахстанская правда", 6 февраля

Талгат Мусабаев - это целая эпоха Казахстана в России. Оставаясь российским летчиком-космонавтом, он продолжает быть самым ярким и известным патриотом нашей республики и живым символом казахстанско-российского сотрудничества.

Талгат один из тех, кто не просто говорит о любви к своему народу, а всеми силами стремится поднять роль нашей страны на самый высокий уровень в мире. И дело не только в его профессии, но и в искреннем убеждении, что людям, давшим планете первый космодром, судьбой уготовано прокладывать путь к звездам. Поэтому и свой очередной визит на родину он посвятил переговорам, касающимся новой космической программы Казахстана. Между встречами в Академии наук, Институте космических исследований, беседами с учеными, дипломатами, друзьями он выкроил время, чтобы дать короткое интервью "Казахстанской правде".

- Талгат, весть о гибели экипажа "Колумбии" застала вас в Алматы. Вам, человеку не раз успешно выходившему из нештатных ситуаций, скорее всего, особенно понятен весь драматизм случившегося. Наверное, и мысли о возможном спасении экипажа приходили?

- О трагедии я узнал от своего друга, который позвонил мне из США. Тут же бросился к телевизору и едва увидел, что происходит, сразу понял: это - конец. Проблемы "Колумбии" начались на высоте порядка 60 тысяч метров. С этой точки обратного пути нет. Для шаттла было только одно направление - на посадку. Не имея точных данных о том, как развивались события, трудно судить о причинах трагедии. Но можно сразу исключить версию о теракте. Причин катастрофы могут быть три: сбой программного обеспечения, ошибка пилотирования или технические проблемы.

Так случилось, что накануне трагедии я был на встрече в алматинском Лицее космического природоведения, который отметил в эти дни свой десятилетний юбилей. И там зашел профессиональный разговор (а в лицее работают 16 докторов и кандидатов наук) о надежности космической техники. Сравнение американских кораблей с российскими идет постоянно. И я признавал, что, может быть, наши "Союзы" и не такие красивые, как шаттлы, но они надежные, с продуманной системой жизнеобеспечения. На российских космических кораблях имеется система аварийного спасения экипажа, которая срабатывает на всех стадиях полета - от старта до орбиты. У шаттлов такой системы нет. А имеющаяся напоминает авиационную: десантирование (даже не катапультирование) на парашюте, причем только на низких высотах. Кроме того, статистика свидетельствует, что многие старты шаттла сопровождались какими-либо проблемами. Известны случаи, когда обшивку проклевывал дятел, когда мыши перегрызали проводку. Проблемы для корабля создают и погодные условия. А два полета шаттла закончились гибелью экипажей.

Мне горько об этом говорить еще и потому, что я был знаком практически со всеми астронавтами погибшей "Колумбии": приходилось встречаться с ними в центре подготовки астронавтов имени Линдона Джонсона в Хьюстоне. Боль усугубляется и тем, что они погибли прямо на глазах. И я представляю, как страшно было их родственникам, которые готовились встретить их на космодроме на мысе Канаверал. Сразу же после известия о гибели экипажа, я позвонил своим коллегам в США, чтобы сказать свои слова скорби. Это трагедия всей космонавтики, всего человечества, ее не разделить по национальности. У этой трагедии нет государственных границ.

- После гибели "Колумбии" появились высказывания о том, что надо развивать беспилотную космонавтику, отказаться от пилотируемых полетов, поскольку риск велик, а отдача низка. На ваш взгляд, что ожидает пилотируемую космонавтику?

- Я уверен, она будет развиваться. Человечество не может остановиться в своем развитии. Циолковский назвал Землю "колыбелью человечества". Но оно не может все время оставаться в этой колыбели. Из нее надо выбираться. Наверное, во все века находился кто-то, кто говорил: "не надо высовываться". Но если бы мы их слушали, то и по сей день с дубинками ходили. Уже первый космический турист в космосе побывал, а они все предостерегают. И я горжусь тем, что первым в новом тысячелетии, между прочим, в год десятилетия независимости Казахстана, открыл новую эру космонавтики - эру космического туризма. И на этом освоение космоса не остановится.

Мы скорбим, но точку на прогрессе ставить нельзя. Думаю, что сейчас на некоторое время программа полетов шаттлов будет приостановлена. Специалисты проанализируют причины гибели "Колумбии". В этот период основная нагрузка по обслуживанию МКС ляжет на российские "Союзы" и "Прогрессы". Это надежные корабли, и они смогут доставлять на станцию как экипажи, так и грузы. "Прогрессам" по силам решить и задачу подъема МКС до заданной орбиты. Вопреки мнениям скептиков замечу, что при решении этой проблемы связка МКС - "Прогресс" экономически более выгодная, чем МКС - шаттл. Ведь один запуск шаттла обходится в 500-600 миллионов долларов, что на порядок дороже запуска российских ракет. Думаю, что на некоторое время приостановится строительство американского сегмента станции. Но, судя по тому, что президент Дж. Буш пообещал увеличить финансирование космических пилотируемых программ, трагедия "Колумбии" на развитии международного проекта негативно не отразится.

- На МКС сейчас работает ваш друг Николай Бударин. Вам удалось с ним связаться?

- Он мне звонил незадолго до гибели шаттла. А с последним "грузовиком" я послал ему посылку. Мы ждали, что он вернется на Землю 10 марта, но сейчас программа пребывания экипажа на МКС продлена до мая. В свое время мы с Николаем поставили рекорд, пробыв за один полет 30 часов 8 минут в открытом космосе. Он опытный космонавт, и очень обидно, что в последний раз НАСА не дало Николаю разрешение выйти в космос. Но я надеюсь, что все у него будет в порядке. Сразу по прилете в Москву я обязательно с ним созвонюсь.

- В России вновь заговорили о лидирующей роли страны в космонавтике, о ее дальнейшем развитии. А это та сфера, где сотрудничество с Казахстаном определено исторически. Пока - в основном благодаря "Байконуру". Не пришло ли время Казахстану подниматься выше?

- Я давно об этом говорю. Казахстан - не просто арендодатель. Сейчас он по праву может стать в один ряд с космическими державами. Республика уже приступила к созданию своего отряда космонавтов. Два космонавта состоялись. Еще два, пройдя последние формальности, в апреле приступят к тренировкам в Центре подготовки космонавтов имени Ю. Гагарина. И еще два казахстанца отобраны в качестве кандидатов. Развивается и идет свои ходом проект строительства совместного российско-казахстанского стартового комплекса для "Ангары". Но без серьезного, государственного подхода Казахстану никогда не подняться на более высокую космическую орбиту. До сих пор мы имели хорошие научные программы, подготовленные для конкретных личностей. Например "Гарыш", в реализации которой мне приходилось принимать участие. Сейчас же нужна научная государственная программа под эгидой Национальной академии наук.

Казахстану сейчас уже по силам запустить свой спутник. Не маленький, о котором мы мечтали еще пять лет назад, а полноценный, многофункциональный спутник. Но космическая деятельность требует и серьезного финансирования. С учетом того, что космонавтика становится все более интегрированной, в этой космической кооперации при поддержке России найдется место и Казахстану. Эти проблемы я и обсуждал во время встреч в Алматы.

- Пока нет полетов, чем занимается Талгат Мусабаев на Земле?

- Вот уже три года я являюсь командиром группы в отряде космонавтов. Моя главная задача - учить молодых. Я делюсь опытом, выступаю в качестве эксперта, читаю лекции, не только в России и в Казахстане, но и за рубежом. В мои обязанности входит также работа с общественностью и просветительская деятельность. По мере сил пытаюсь содействовать становлению Казахстана как космической державы. И этому делу я предан всей душой.