Салтанат КАППАРОВА, "Известия-Казахстан", 29 января

Похоже, что Год России в Казахстане все-таки будет омрачен некоторыми экономическими проблемами. "Известия" уже писали о скандале, связанном с фирмой "Бассат Интернейшнл Корпорейшн", у которой отобрали законно приобретенное оборудование. Однако подобные тенденции в отношении иностранных партнеров стали традицией. Вот еще один пример. Серьезный конфликт между российскими и казахстанскими бизнесменами, начавшийся еще в 1997 году и уже достигший своего апогея, угрожает обернуться международным скандалом.

В судебном деле, поставившим "под удар" взаимоотношения бизнесменов нескольких государств, замешаны не просто две компании - российская "Евро Лада Интернешнл", казахстанская - "Бипек-авто", но и таможни четырех стран - Венгрии, Белоруссии, России и Казахстана. Краткая история конфликта: в 1997-1998 годах "Евро Лада Интернешнл" и "Бипек-Маркет Лтд" (позже переименованная в "Бипек-авто") заключили два соглашения, по которым россияне со склада в Венгрии продавали казахстанской фирме автомобили. Перед фирмой из соседнего государства у казахстанской стороны получилась задолженность - образовалась она из-за того, что таможенные органы Белоруссии конфисковали 94 автомобиля. По словам президента компании "Евро Лада Интернешнл" Сергея Клемантовича, произошло это по вине казахстанских партнеров - те хотели избежать уплаты ввозного НДС путем фальсификации документов. За еще одну партию - 200 авто, на этот раз полученных, казахстанская фирма тоже не рассчиталась. На этот раз под видом того, что автомобили она от россиян не получала. Компания "Евро Лада Интернешнл" предприняла расследование, в результате которого подтвердилось, что их автомобили уже давно колесят по дорогам Казахстана. На автомобилях, поставленных на учет в Усть-Каменогорске, совпадали номера кузовов, двигателей, шасси и вагонов. А одну из машин - "ВАЗ-21093" - на свое имя не постеснялся зарегистрировать заместитель генерального директора "Бипек-авто" Максим Хлавнович.

"Евро Лада Интернешнл" неоднократно пыталась решить проблему мирным путем. Так, в ноябре 1998 года компания в лице Сергея Клемантовича с целью возврата денег вошла в состав учредителей ТОО "Бипек-Маркет Лтд". Но вскоре за спиной Клемантовича Балушкин организовал лжебанкротство компании. В 2000 году в Москве был подписан договор о правопреемстве и переводе долга между фирмой "Евро Лада Интернешнл", "Бипек-Маркет Лтд" и "Бипек-авто", по которому новым должником выступила последняя организация, руководителем которой стал, как нетрудно догадаться, Анатолий Балушкин. Но, как оказалось, выполнять обязательства "новая старая" компания не собиралась. Поняв это, "Евро Лада Интернешнл" подала иск о взыскании задолженности в Восточно-Казахстанский областной суд. Почти все официальные документы, собранные в таможенных органах и в органах железной дороги Венгрии, Украины, России и Казахстана, а также доказательства махинаций и подделок документов, суд признал недействительными. К тому же результаты почерковедческой и технической экспертизы, которую почти одновременно проводил суд и независимый эксперт в Алма-Ате, оказались разными. Судебный эксперт сделал вывод, что на документах стоит подпись не руководителя "Бипек-авто" Анатолия Балушкина, алма-атинский же эксперт подтвердил, что подписи подлинные. Ходатайство истца о повторном проведении экспертизы суд отклонил и признал ответчика невиновным.

- Судебная экспертиза проводилась по методам, разработанным еще в начале 70-х годов, - заявил вчера на пресс-конференции в Алма-Ате Сергей Клемантович. - Когда на суде спросили эксперта, как она проводила экспертизу почерка, она сказала: "Я взяла иголочку, сковырнула подпись и поняла, что она фальшивая". Вообще, если вы почитаете решение суда, то будете целый год смеяться.

Смех смехом, но если серьезно, то россияне считают казахстанский суд ангажированным некими силами:

- Мы бессильны перед полным беззаконием, творящимся в Казахстане. Наша фирма обращалась и в прокуратуру, и в финполицию. Кстати, после того как сотрудники финансовой полиции взялись за дело, их тут же самих подвергли проверке, - говорит Сергей Клемантович.

В финансовой полиции РК бизнесмены узнали, что в отношении руководителя "Бипек авто" Анатолия Балушкина уже неоднократно возбуждались дела по факту неуплаты налогов и лжебанкротства. Но ни одно из уголовных дел так и не было доведено до конца. А между тем причиненный "Евро Ладе Интернешнл" ущерб уже составил 30 млн долларов.

- Но самый большой ущерб нанесен Казахстану, - считает Сергей Клемантович. - Во-первых, мимо казны прошли налоги - более трех миллионов долларов, во-вторых, обманут иностранный партнер, и репутация Казахстана подорвана - российский бизнес всецело поддержал грамотную политику президента РК Нурсултана Назарбаева по привлечению инвестиций в Казахстан и созданию условий максимального благоприятствования, но, к нашему огромному сожалению, на территории Казахстана регулярно нарушается законодательство на местах. Мы не чувствуем себя защищенными в Казахстане.

В поисках справедливости российские бизнесмены были вынуждены обратиться в МИД, МВД и Государственный таможенный комитет Российской Федерации и Венгрии, а также в штаб-квартиру Интерпола.

Похоже, что скандал приобретает международную окраску - Государственная дума Российской Федерации уже направила официальный запрос председателю мажилиса парламента РК по данному делу. Кстати, в направленном запросе напрямую задается вопрос - насколько велика в этом деле роль одного из казахстанских высокопоставленных чиновников.

А в заключение - информация для размышления. Всемирно известная компания "Шкода Авто", еще недавно собиравшаяся открыть в Казахстане совместное предприятие по сборке машин, уже отказалась от данного проекта. Скорее всего, завод будет построен в России, так как там к инвесторам относятся получше, да и сама Фемида более объективна к соперничающим сторонам.