Астана. 7 августа. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН

Казахстанские железнодорожники считают, что авария с грузовым поездом, перевозившим казахстанский желтый фосфор, во Львовской области Украины произошла из-за некачественного состояния железнодорожных путей.

Как указывается в распространенном во вторник заключении комиссии национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы" (КТЖ), "причиной аварии послужило нарушение технологии производства работ по ремонту безстыкового пути с применением путевых машин тяжелого типа при недопустимых превышениях температуры рельсов от температуры их закрепления, приведшее к потере устойчивости безстыкового пути".

Кроме того, одной из причин аварии, согласно заключению, "является незаконченность всех отделочных работ, связанных с обеспечением необходимой сопротивляемости рельсошпальной решетки поперечному сдвигу".

Вместе с тем, указывается в заключении, комиссия выявила "ненадлежащее текущее содержание безстыкового пути, недостаточность балласта в шпальных ящиках, недостаточность затяжки гаек, закладных болтов, установление скорости движения поездов на протяжении "опасного места", не соответствующей техническому состоянию пути".

Вследствие вышеуказанных причин возникли: "повышение температурных напряжений безстыковых плетей в пиковый период дневной температуры воздуха, увеличение продольных сил сжатия, понижение сопротивления пути к поперечному сдвигу, потеря устойчивости безстыкового пути, приведшие к сдвигу пути под составом с последующим его сходом", указывается в заключении комиссии КТЖ.

При этом на пресс-конференции в этот же день в Астане директор департамента безопасности движения КТЖ Канат Мухамеджанов заявил, что не может быть претензий к казахстанской железной дороге.

"Сегодня, хотя расследование еще не закончено, но однозначно нам известно, что претензий к железной дороге (Казахстана. - "ИФ-К") относительно этого события нет, и к нашему подвижному составу в части его подготовленности претензий нет", - подчеркнул К.Мухамеджанов.

"Сегодня, по нашим данным, претензии существуют больше в адрес украинской стороны, в адрес их железнодорожного транспорта, в адрес их путейцев, которые проводили ремонтно-путевые работы с нарушениями инструкций", - отметил он.

В свою очередь принявший участие в пресс-конференции начальник юридического отдела ТОО "Казфосфат" Эльдар Сулейманов подчеркнул, что в адрес компании с украинской стороны претензий не было.

"До настоящего момента со стороны украинцев, насколько мне известно, никаких претензий в отношении "Казфосфата" не поступало", - сказал он.

По словам Э.Сулейманова, авария нанесла компании серьезный ущерб, однако сумму убытка он затруднился назвать.

Как сообщалось, 16 июля в Бусском районе Львовской области на железнодорожном перегоне Красное - Броды возле станции Ожидов Львовской железной дороги в результате аварии сошли с рельсов 15 цистерн с желтым фосфором, шесть из них загорелись.

Во время тушения пожара образовалось облако из продуктов горения (зона заражения около 90 кв. км). В зону заражения попало 14 населенных пунктов Буского района и отдельные территории Радехивского и Бродовского районов Львовской области.

27 июля были завершены работы по устранению последствий чрезвычайной ситуации. Вагоны с цистернами с желтым фосфором отправлены в Казахстан.

3 августа депутат Бусского районного совета Львовской области Ростислава Слипца заявил, что на месте аварии вновь зафиксировано возгорание.

По информации казахстанской компании "Казфосфат", общий объем партии фосфора, который должен был быть поставлен в Польшу, составлял 753 тонны. Согласно контрактным условиям, товар (желтый фосфор) был передан покупателю на казахстанско-российской границе. Владельцем товара является голландская компания "Термфос".

ТОО "Казфосфат" ежегодно производит порядка 60 тыс. тонн фосфора. Основными рынками сбыта данной продукции являются Западная и Восточная Европа, Россия.

Владельцем цистерн является ТОО "Казфосфат", а полувагонов - ОАО "Российские железные дороги".