АСТАНА. КАЗИНФОРМ, 10 октября

Сегодня в ходе II форума машиностроителей Казахстана министр по инвестициям и развитию Асет Исекешев озвучил основные задачи на вторую пятилетку индустриализации.
"В дальнейшем перед предприятиями автомобильной индустрии стоит задача увеличения выпуска легкового и коммерческого автотранспорта и локализации производства. Совместно с бизнесом была разработана Стратегия развития автомобильной промышленности страны, реализация которой позволит Казахстану перейти к производству полного цикла с высоким уровнем локализации", – отметил А.Исекешев.
Он напомнил, что в агропромышленном комплексе организовано производство самоходных зерноуборочных комбайнов, тракторов и другой сельскохозяйственной техники. По итогам 2013 года, было выпущено 1 362 ед. тракторов для сельского и лесного хозяйства, это в 5,6 раз больше уровня 2008 года.
"Не меньших результатов мы ждем от машиностроения в следующей пятилетке индустриализации.
В период с 2015 по 2019 годы предусматривается приоритетное развитие следующих секторов машиностроения: автомобилестроение, электрооборудование, сельскохозяйственная техника, железнодорожная техника, оборудование для горно-металлургического комплекса, оборудование для нефтеперерабатывающей и нефтедобывающей промышленности", – добавил министр по инвестициям и развитию.
"Как Вы знаете, за прошедшую пятилетку, благодаря активной поддержке со стороны Правительства, автосборочные производства: "СарыАркаАвтопром", "Азиа Авто", Hyunday Bus Truck получили новый импульс развития. Нам предстоит дальнейшее развитие автосборочных производств с выводом их на крупносерийное производство до 190 000 автомобилей в год, увеличение процента локализации, позволяющей выходить на экспортные рынки сопредельных государств", – сказал А.Исекешев.
"Нефтегазовое машиностроение. Сервисная поддержка производств и привлечение инвестиций в свете расширения нефтегазовых месторождений Кашаган и Тенгиз. Здесь нам предстоит серьезная работа совместно с НПП и Союзом машиностроителей Казахстана по привлечению инвесторов с самыми современными в отрасли технологиями", – добавил он.
"Сельскохозяйственное машиностроение – привлечение крупных инвесторов в отрасль, таких как CLAAS или John Deer, предпочтение отдается проектам с высоким уровнем локализации производства и экспортоориентированностью", – подчеркнул министр.
В железнодорожном машиностроении, по его словам, стратегической целью является дальнейшее развитие высокорентабельных производств, совместно с ведущими мировыми производителями, такими как General Electric, Alstom, Siemens, Talgo, Трансмашхолдинг, General Motors, Bombardier и другими.
"Здесь стоит отметить, что в сегодняшних непростых условиях нестабильности на мировых рынках и замедления экономического развития General Electric, Alstom и Talgo увеличивают свои доли в совместных проектах и объемы инвестиций в Казахстане. Например, Альстом увеличил свою долю в СП с КТЖ с 25% до 50%. Это говорит о том, что в нашей стране очень благоприятный инвестиционный и бизнес-климат. Планируется увеличение локализации по локомотивам до 55%, по пассажирским вагонам – до 32%, по электровозам – до 35%, по грузовым вагонам – до 90% к 2019 году.
"Основные задачи, которые стоят перед предприятиями отрасли: освоение введенных мощностей, успешная реализация начатых и намеченных проектов, развитие компонентной базы", – заключил министр.