Екатерина КРАВЧЕНКО, "Финансовые известия", 12 ноября

Реализация проекта строительства трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, стоимостью $3 млрд., столкнулась с первыми трудностями. Независимая экологическая экспертиза проекта показала, что его выполнение грозит экологической катастрофой. Если маршрут трубопровода не будет изменен, минеральные воды и почвы в Боржомском ущелье будут загрязнены, судьба Боржоми-Харагаульского заповедника окажется под вопросом. Проблема сейчас расссматривается Министерством окружающей среды и природных ресурсов Грузии.

При проектировке проекта Баку-Тбилиси-Джейхан предполагалось, что трубопровод не затронет водоносный пласт в Боржоми. Однако сейчас ясно, что это обещание является трудновыполнимым. Заключение грузинских ученых свидетельствует: прокладка трубы рядом с природным парком и минеральными источниками недопустимо, поскольку проходит по заповедному участку. "Это может нанести вред репутации минеральных вод, которая всегда основывалась на девственности тех мест, где расположены источники", - говорится в одном из заключений экологов по проекту.

Как заявил президент компании Georgian Glass & Mineral Water Мамука Хазарадзе, которая имеет эксклюзивное право на разработку, экспорт и розлив нескольких источников минеральной воды "Боржоми", маршрут угрожает загрязнению минеральной воды и почвы не только в Боржомском ущелье, но и в Боржоми-Харагаульском лесном заповеднике. По словам Хазарадзе, реализация проекта приведет к негативным процессам и в туристическом бизнесе - основном источнике доходов этого края. По данным компании Georgian Glass & Mineral Water, голландские и французские экологи уже дали отрицательное заключение по проекту строительство нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Эту информацию "Финансовым Известиям" подтвердили и в Министерстве окружающей среды и природных ресурсов Грузии. "Исследования иностранных специалистов будут приниматься в расчет", - сообщили там. Однако свою позицию по этому вопросу в министерстве комментировать отказались. Свой вердикт министерство должно вынести 15 ноября.

"Строительство любого масштабного трубопровода наносит ущерб окружающей среде, - говорит аналитик "Тройки Диалог" Валерий Нестеров. - Но компания BP, которая является главным операторм проекта, имеет высокий рейтинг соблюдения международных экологических стандартов: они во всем мире работают очень аккуратно и как правило, подобные проблемы заблаговременно урегулируются".

Почему именно сейчас опять всплыл вопрос об экологической катастрофе, непонятно. "Подобные вопросы, как правило, урегулируются на этапе подготовки любого проекта, - считают в МПР.

"В осуществлении проекта Баку-Джейхан заинтересована прежде всего Грузия. Если решение о реализации проекта принято на высшем уровне, соответственно, со стороны Министерства природных ресурсов Грузии должно последовать положительная экологическая экспертиза, - считает Нестеров. - Получение многомилилионных поступлений от транзита, несомненно, перекроет любой ущерб".

-----

Нефть Казахстана хочет в Джейхан
Владимир Мишин, "Время МН", 13 ноября

Во второй половине ноября (дата пока не определена) в Баку пройдут азербайджано-казахские переговоры об участии Астаны в трубопроводном проекте Баку - Джейхан.

О политической поддержке строительства так называемого основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан (ОЭТ БТД) длиною 1760 км, пропускной способностью 50 млн тонн нефти в год и проектной стоимостью 2,95 млрд долларов президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил еще 18 ноября 1999 года в Стамбуле. Тогда, напомним, свои подписи под декларацией о поддержке проекта ОЭТ БТД поставили президенты Азербайджана, Грузии, Казахстана, США, Туркменистана и Турции.

18 сентября этого года в Азербайджане был дан символический старт строительства ОЭТ БТД. Фактические работы на маршруте Баку - Джейхан должны начаться в марте 2003 года, а их завершение намечено на начало 2005 года.

И вот теперь, как заявил президент Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) Натик Алиев, по инициативе Астаны в Баку должен пройти первый тур азербайджано-казахских переговоров о практическом участии Казахстана в проекте ОЭТ БТД.

Для начала, как следует из слов президента ГНКАР, речь пойдет об увеличении объемов перевалки нефти Казахстана через территорию Азербайджана до 7-8 млн тонн в год. Из Актау в Баку эта нефть будет, как и прежде, транспортироваться танкерами.

Далее, в случае еще большего наращивания объемов транспортировки нефти Казахстана через территорию Азербайджана, встанет вопрос о строительстве подводного трубопровода Актау - Баку мощностью не менее 8-10 млн тонн нефти в год. Учитывая, что казахская нефть уступает по качеству нефти азербайджанской (в ней много серы и парафинов), Н.

Алиев считает, что в ходе предстоящих переговоров с Астаной необходимо договориться о создании банка качества нефти, а проще говоря, о компенсациях, которые должен будет получать Азербайджан от Казахстана за смешивание в трубе Баку - Джейхана восточно- и западнокаспийских жидких углеводородов. Справедливости ради заметим, что при деятельном участии западных партнеров казахстанские нефтяники научились очищать свою нефть от примесей.

Что же касается такого щекотливого вопроса, как согласие или несогласие Ирана, России и Туркменистана на прокладку по дну общего для всех государств региона моря подводного нефтепровода, представляющего реальную опасность для каспийской экосистемы, то его Баку пока предпочитает не поднимать.

Тем временем
По сведениям, полученным из конфиденциального источника, германская нефтяная компания Winterhall приняла решение о закрытии своего представительства в Азербайджане. Winterhall является участником проекта освоения блока перспективных углеводородных структур Ленкорань-Дениз - Талыш-Дениз на азербайджанском шельфе Каспия. Бурение двух неудачных разведочных скважин на блоке поставило крест на этом каспийском проекте, суммарные инвестиции в который ожидались в размере 2 млрд долларов.Winterhall планировала, что вместо неудачного контракта Ленкорань-Дениз - Талыш-Дениз она примет участие в одном из будущих глубоководных нефтяных проектов Азербайджана и, таким образом, останется в республике. Но пока не озвученное решение о закрытии представительства компании в Азербайджане свидетельствует о полном потере интереса Winterhall к нефти и газу республики. Более того, поскольку Winterhall была единственной немецкой компанией, участвующей в нефтяных проектах Баку, ее уход из республики означает, что среди стран - участниц нефтяных проектов Азербайджана Германии больше нет.

-----

За десять месяцев через порт Баку переправлено 442 тыс. тонн казахстанской нефти
Kazakhstan today, 13 ноября

За десять месяцев текущего года на нефтяном терминале Бакинского международного морского торгового порта (БММТП) обработано 1 млн. 442 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов. Об этом корреспонденту KZ-today стало известно из сообщения, опубликованного на официальном сайте Азербайджанского Государственного морского пароходства.

По данным БММТП, из общего объема транзитной нефти на долю Казахстана пришлось 442 тыс. тонн, Туркменистана - 957 тыс. тонн, азербайджанской нефти - 42 тыс. тонн. В целом объем всех обработанных в порту грузов составил 3,957 млн. тонн.

В октябре через порт прошло 137 тыс. тонн транзитной нефти. Самая большая доля транзита пришлась на туркменскую нефть - 120 тыс. тонн, 12 тыс. тонн составила казахстанская и всего 2 тыс. тонн - азербайджанская нефть.

Транзит нефти и нефтепродуктов через Бакинский порт за 9 месяцев 2002 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился в два раза. По информации БММТП, такое резкое снижение вызвано сокращением поступления казахстанской нефти более чем в 4 раза (за 10 месяцев 2001 года - 1 млн. 833 тыс. тонн). Причина заключается в том, что в настоящее время основной поток нефти из Казахстана поступает в нефтепровод Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК).

В то же время транзит туркменской нефти по сравнению с показателями 10 месяцев 2001 года увеличился в два раза.