Андрей КРАТЕНКО, "Экспресс-К", 10 декабря

Внешне завод производит яркое впечатление. Много воздуха, света, сияющий пол, приятная музыка. Будто это и не завод вовсе, а громадный дворец. А чистота, как в реанимационном отделении. Таких заводов мы даже по телевизору не видели…

Инициатором создания предприятия выступило ЗАО "БИПЭК-АВТО", которое работает на рынке Казахстана уже 10 лет. За это время компания прошла путь от небольшой региональной фирмы до лидера республиканского масштаба. Компания имеет эксклюзивный дилерский контракт с АО "АвтоВАЗ" на продажу автомобилей ВАЗ на всей территории Казахстана. Кроме того, "БИПЭК-АВТО" является официальным дилером российских заводов "УАЗ", "КамАЗ" и "ИжМаш".

Проектная мощность завода - 5750 автомобилей в квартал, или 23000 автомобилей в год. Возможно увеличение мощности производства до 45-50 тысяч автомобилей марки ВАЗ: "Нива", ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Общая стоимость проекта 6,404 млрд тенге.

ИЗ ОФИЦИАЛЬНОЙ ХРОНИКИ: 9 ноября 2000 года принято постановление правительства РК "О создании автосборочного производства в Усть-Каменогорске".

21 декабря 2000 года подписано генеральное соглашение о сборке автомобилей ВАЗ в Казахстане, поставках готовых автомобилей ВАЗ и запасных частей к ним и развитии сети технического обслуживания на территории Казахстана.

14 июня 2001 года подписан контракт с финской компанией "VALMET" на поставку оборудования по сборке, сварке и участку испытаний.

23 июля 2001 года заключен договор с АО "Востокмашзавод" на приобретение комплекса недвижимости для размещения производственных мощностей автозавода.

15 августа 2001 года подписан контракт с Комитетом РК по инвестициям "О государственной поддержке и предоставлении мер стимулирования инвестору, осуществляющему инвестиционную деятельность в приоритетных секторах экономики РК".

9 октября 2001 года подписан контракт с германской компанией "DURR" на поставку окрасочного комплекса для автосборочного производства.

Сегодня более трех десятков предприятий Казахстана уже изъявили желание изготавливать для автозавода комплектующие детали: аккумуляторы, электрооборудование, карданные валы, глушители, метизы и многое другое. Считается, что одно рабочее место на автомобильном заводе приводит к появлению десяти новых рабочих мест на предприятиях промышленности, строительства, торговли и сферы услуг.

Определена одна из первых моделей производства. Это будет ВАЗ-2121 ("Нива"). На начальном этапе сборка осуществляется из комплектов "АвтоВАЗа", в дальнейшем часть комплектующих будет производиться в Казахстане.

Здесь полностью смонтирована и налажена сборочная линия. Она универсальна, т.е. позволяет производить сборку одновременно нескольких моделей автомобилей.

После совещания технической комиссии на вопросы журналистов ответили председатель совета директоров АО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников и генеральный директор ЗАО "БИПЭК-АВТО" Анатолий Балушкин.

- За счет того, что в следующем году здесь будет собрано 10 тысяч автомобилей "Нива", - сказал Владимир Каданников, - мы сможем снять у себя с производства этот автомобиль начиная с июня - июля 2003 года. Делать небольшое количество "Нивы" при высоких затратах просто нецелесообразно. Если бы не было этого автозавода, мы были бы вынуждены продолжать делать этот автомобиль у себя, так как рынок требует его, но уже с серьезными финансовыми потерями.

- Каковы перспективы дальнейшего сотрудничества?

- Завод "АЗИЯ-АВТО" сделал все, чтобы технология производства у него была универсальной. Чтобы простыми методами можно было перейти со сборки "Нивы" на сборку переднеприводных автомобилей.

- Можно ли здесь добиться более высокого качества сборки?

- Не только можно, но и нужно. Это современный завод. Испытательные стенды здесь такие, каких у нас нет. На таких стендах определяются те дефекты, какие у нас выявляют водители-испытатели на треках. Здесь трек заменяют приборы. Поэтому качество должно быть выше. И скорость сборки здесь будет выше, а технологического времени больше. Все это даст возможность организовать более качественную сборку автомобилей.

- Будет ли казахстанская "Нива" отличаться от российской?

- Да. Даже на первом этапе будут использоваться иные колеса, другие сиденья плюс гидроусилитель руля. Кондиционер будет, поскольку лето на юге Казахстана очень жаркое. Мы надеемся, что в Казахстане будет освоено производство целых узлов, которые будут качественнее и дешевле российских, так что мы тоже сможем покупать их для себя.

- Какие замечания у приемной комиссии?

- Замечаний немного, но они достаточно существенные. Касаются организации приемки и складирования грузов, заправки ГСМ, установки стендов контроля, оформления документов и подготовки работы в режиме свободного таможенного склада. На устранение всех недостатков отведен срок до 7 января 2003 года. После этого завод будет готов к производству товарного автомобиля. Чтобы потом уже не останавливаться. В январе - феврале нужно будет собрать 400 первых автомобилей.

- Это правда, что здесь конвейер лучше, чем даже на "АвтоВАЗе"?

- Да.

Восторженную оценку новому заводу дала председатель ЦК профсоюза работников машиностроения Неля Салиханова:

- Открытия завода мы ждали давно. Это начало новой эпохи в экономике страны. Появление автомобилестроения в Казахстане потянет за собой развитие целой цепочки новых производств. У нас для этого есть все. Все комплектующие можно делать на заводах Казахстана. Это великое событие.

- Как вам здешние условия труда?

- Великолепные! Люди получают зарплату выше, чем в среднем по республике. Те, кто на конвейере, получают 170 долларов, техничка - 110. Соблюден весь режим охраны труда. Прекрасные бытовки. Питание, спецодежда - все на высочайшем уровне. С самого начала здесь созданы достойные партнерские отношения между работодателем и наемными работниками на основе коллективного договора...