Михаил Герасимов, "Россiя", 22 января

В этом году исполняется 10 лет так называемому контракту века по разработке азербайджанских нефтяных месторождений Азери, Чираг и Гюнешли на Каспии. Когда этот контракт подписывался, руководители Азербайджана обещали, что начиная с 2000 года республика от совместной с западными компаниями добычи нефти ежегодно станет получать многомиллиардные прибыли. Уже наступил 2004 год, но обещанных прибылей так и нет.

Вопреки обещаниям алиевского режима превратить Азербайджан во второй Кувейт нефтяные проекты привели лишь к увеличению задолженности страны внешним кредиторам. После выделения кредитов к экономически нецелесообразному нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан, предназначенному для транспортировки нефти из Каспия в Европу, внешний долг Азербайджана уже превысил 2,2 млрд. долларов. Эта сумма для Азербайджана является внушительной, если учесть, что его годовой госбюджет составляет лишь около 800 млн. долларов. Но вряд ли Баку хватит каспийской нефти, чтобы расплатиться с этими долгами.

Проблематичность нефтяных проектов Баку в том, что они, во-первых, очень политизированы. Во-вторых, данные о запасах нефти в месторождениях азербайджанского сектора Каспия сильно завышены. По словам президента Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) Натика Алиева, запасы нефти азербайджанского сектора Каспия оцениваются в 4–10 млрд. тонн. Однако независимые эксперты утверждают, что реальные запасы нефти там в десять (!) раз меньше. А недавний ажиотаж вокруг нефтяных контрактов Баку был вызван тем, что после развала СССР многочисленные нефтяные компании США стремились захватить как можно больше природных богатств бывших советских республик. Для этого со странами СНГ заключались многочисленные контракты на освоение нефтяных и газовых месторождений в Каспийском регионе и странах Центральной Азии. Эти контракты вначале обещали баснословные инвестиции в экономику этих стран. Но спустя несколько лет выяснилось, что американские нефтебароны вовсе не хотели быстро освоить нефтяные запасы региона и инвестировать крупные суммы в проекты, заключенные со странами СНГ, а пытались лишь обеспечить эти месторождения для себя на будущее. Поэтому, когда дело доходит до экономической целесообразности проектов, американцы либо открыто отказываются вложить в них солидные суммы, либо покидают международные консорциумы, созданные для их реализации. Причем, как показывает опыт Азербайджана, нефтебароны США при заключении соглашений даже не интересовались реальными запасами нефти в месторождениях. Поэтому после первых же разведочных бурений, когда нефть либо вообще не обнаруживается, либо обнаруживается в небольшом количестве, как американские, так и другие иностранные компании покидают нефтяные проекты Баку, а международные консорциумы самораспускаются. Иностранные инвесторы, не найдя достаточных запасов черного золота, расходятся, понеся убытки в десятки миллионов долларов.

Первый контракт между ГНКАР и иностранными компаниями был подписан в сентябре 1994 года. Он предусматривает добычу и транспортировку нефти с трех месторождений в азербайджанском секторе Каспия – Азери, Чираг и Гюнешли. За этим соглашением сразу же закрепилось название "контракт века". Всего для добычи нефти в месторождениях Азербайджана на Каспии с 33 компаниями из 16 стран мира подписано 21 соглашение на сумму более 60 млрд. долларов. Но в последние годы международные консорциумы, созданные для их реализации, начали сыпаться как карточный домик из-за незначительных объемов или полного отсутствия запасов нефти в этих месторождениях.

Первым развалился международный консорциум, созданный для реализации проекта по разработке месторождения "Карабах", названного "вторым контрактом века". Иностранные инвесторы, не найдя достаточных запасов нефти в месторождении, разошлись в 1998 году. В том же году де-факто прекратил свою работу консорциум по освоению нефтяного блока Дан Улдузу – Ашрафи. В нем участвовали американцы, японцы и саудовцы. Баку долго пытался реабилитировать это соглашение. Но когда и новые пробные бурения не обнаружили нефти в месторождениях Дан Улдузу и Ашрафи, в прошлом году уже официально было объявлено о закрытии этого проекта.

Последним же развалился консорциум по месторождениям Ленкорань-Дениз и Талыш-Дениз, расположенным на южной части азербайджанского шельфа Каспия. Бурение двух неудачных разведочных скважин в этих месторождениях поставило крест на данном проекте, суммарные инвестиции в который ожидались в размере 2 млрд. долларов. Первым этот консорциум покинула немецкая нефтяная компания Winterhal. Вслед за немцами из проекта ушла и французская компания TotalFinaElf, и в октябре 2003 года официально было объявлено о ликвидации международного консорциума по соглашению Ленкорань-Дениз – Талыш-Дениз. В данном проекте французская компания TotalFinaElf имела 35% доли участия, немецкая Wintershall – 30%. Прогнозные запасы нефти на этом блоке были оценены в 50 млн. тонн, а суммарные инвестиции в проект ожидались в размере 2 млрд. долларов. Но обе разведочные скважины дали нулевой результат нефти и газа в месторождениях Ленкорань-Дениз и Талыш-Дениз.

Инвесторы уходят и от еще не закрывшихся нефтяных проектов Баку. Так, недавно американская компания Atlantic Richfield Company (ARCO) вышла из нефтяного проекта Д-222 ("Ялама") стоимостью 2,5 млрд. долларов на азербайджанском шельфе Каспия, так и не сделав никаких инвестиций в него. Свой отказ американцы также объяснили низкими запасами нефти в месторождении Д-222.

В последнее время бакинские газеты часто стали писать о том, что в нефтяных проектах Баку останутся лишь самые крупные американские компании, которые и будут получать политическую поддержку со стороны Вашингтона. Мелким и средним нефтяным компаниям США, по их мнению, политизированные проекты Азербайджана явно не под силу.

В связи с мрачной перспективой нефтяных проектов Азербайджана возникает вполне логичный вопрос: для чего же тогда строится нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД)? Ведь Азербайджан не в состоянии наполнить его собственной нефтью. Но на самом деле главной целью проекта БТД, реализуемого под патронатом Вашингтона, является транспортировка казахстанской нефти в Европу в обход территории России. Эксперты утверждают, что без казахстанской нефти этот трубопровод просто будет убыточным. Пропускная способность трубопровода БТД протяженностью 1760 км составляет 50 млн. тонн нефти в год. Завершение его строительства намечено на 2005 год. Речь идет об увеличении объемов перевалки нефти Казахстана через территорию Азербайджана до 7–8 млн. тонн в год. А в перспективе объемы казахстанской нефти, экспортируемой по нефтепроводу БТД, будут увеличены в несколько раз. Казахстанская нефть, как и прежде, из Актау в Баку будет транспортироваться танкерами. Далее, в случае еще большего наращивания объемов транспортировки нефти Казахстана через территорию Азербайджана, планируется строить подводный трубопровод Актау – Баку, который и присоединится к нефтепроводу БТД.