Астана. 31 марта. КАЗИНФОРМ

В соседней России, похоже, период стабильных цен на бензин подходит к концу. Завершившиеся на днях закупки апрельской нефти российскими НПЗ на свободном рынке показали, что за месяц ее цена выросла почти на четверть. Это неминуемо повлечет за собой скачок оптовых, а затем и розничных цен на российское топливо. Учитывая близость северного соседа к Казахстану и влияние российских "топливных" цен на ценовую конъюнктуру в нашей республике, казахстанским фермерам, предприятиям транспортной отрасли и автолюбителям есть повод насторожиться и ожидать очередного скачка цен не только на бензин, но и на дизельное топливо в предстоящий период весенне-полевых работ. Видимо, это все же произойдет, несмотря на усилия Правительства РК, все еще договаривающегося с казахстанскими НПЗ о спецпоставках на внутренний рынок дизтоплива по фиксированной цене. Последнее смягчит ситуацию только отчасти: возможно, рост цен на бензин и другие виды топлива в Казахстане будет не на уровне 25 процентов, а несколько ниже. К тому же давно замечено, что рост цен на бензин автоматически вызовет подорожание абсолютно всего спектра товаров и услуг, что в свою очередь не может не отразиться на уровне жизни большей части населения.

Как передает Казинформ со ссылкой на РБК, российское издание "Ведомости" констатирует, что в ожидании роста оптовых цен российские розничные торговцы уже сейчас начинают повышать цены на бензоколонках. В московском регионе за минувшую неделю дизельное топливо подорожало на 1,5%, бензин А-92 - на 1,3%, А-95 - на 1,1%. По мнению российских экспертов, резкий скачок цен обусловлен двумя факторами: большим разрывом между ценами внутреннего и внешнего рынков и увеличением объемов экспортируемой нефти.

Как отмечают московские аналитики, разница между ценами на внутреннем и внешнем российских рынках настолько велика, что цены внутреннего немного "подтягиваются", сокращая разрыв. Дополнительным стимулированием для роста цен станет открытие в апреле речной и морской навигации, что создаст дополнительные возможности для экспорта нефти и нефтепродуктов. Еще одним фактором станет рост спроса на топливо перед посевной, а следовательно – рост цен.

Как прогнозируют эксперты, уже в апреле российские оптовые цены вырастут на 5-10 процентов, а за ними неизбежно вырастут и розничные. Непомерным ценам на бензин способствует также огромный спрос на нефть на мировых биржах – ее цена постоянно растет. На сегодняшний день на Лондонской и Нью-йоркской биржах цены на нефть ближайшего месяца поставки составили соответственно (долл./барр.): Brent - 52.09; Light Sweet Crude - 53,99. То есть в настоящее время нефть выгодней экспортировать и продавать за границей, чем тратиться на производство бензина в самой России.

Кстати, по данным опроса общественного мнения, проведенного исследовательским холдингом ROMIR Monitoring, 87 процентов россиян считают, что государство должно регулировать цены на автомобильное топливо. В связи с такими непомерными для населения ценами на бензин, об их госрегулировании заговорили уже даже российские министры. Так вчера выступая на расширенной коллегии Минтранса, его глава, Игорь Левитин, сообщил, что дальнейшее удорожание топлива неизбежно вызовет рост тарифов на транспорте, потому как львиная доля затрат транспортных предприятий приходится на покупку горючего.

По словам российского министра, в 2004 году рост транспортных тарифов происходил на фоне беспрецедентного роста цен на горюче-смазочные материалы, металлопрокат, уголь, строительные материалы. "В результате многие предприятия транспортной отрасли сегодня фактически поставлены на грань полной потери конкурентоспособности", - цитируют министра сегодняшние российские "Новые Известия". По словам И.Левитина, в прошлом году цены в РФ на низкооктановый бензин увеличились на 48,4 процента, дизельное топливо - на 51,3 процента, авиационный керосин - на 48 процентов; цены на металлопродукцию на внутреннем рынке выросли на 55-60 процентов.

Причем такое резкое удорожание произошло в условиях, когда официальная инфляция в России в 2004 году составила всего 11,7 процентов. При этом, по словам министра, "тарифы авиакомпаний на внутренних линиях увеличились всего на 6,7 процента, рост тарифов на железные дороги не превысил 12 процентов". Однако удорожание привело к тому, что сегодня почти половина затрат в структуре расходов транспортных предприятий уходит на топливо. Издержки на транспорте выросли настолько, что российский Минтранс намерен как-то с этим бороться. "Минтранс планирует обратиться в Министерство экономического развития и торговли и Федеральную антимонопольную службу с просьбой принять перечень защитных мер против роста цен на топливо", - подвел итог министр.

Это заявление прозвучало довольно странно на фоне того, что руководители МЭРТ и ФАС уже неоднократно излагали свои позиции по топливному вопросу. Как известно, главы этих российских ведомств Герман Греф и Игорь Артемьев настроены решительно против безудержного роста цен на топливо. Но цены об этом не знают, и все равно растут, констатируют "Новые Известия".