Екатерина Голубкова, Людмила Подобедова, РБК, 20 февраля

Вчера стало известно, что индийский консорциум ONGC/Mittal (OMEL) намерен выкупить долю султаната Оман в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК), а также его право на разработку залежей углеводородов на казахском шельфе Каспия. Аналитики считают, что с приходом нового инвестора проблемный узел КТК вряд ли развяжется.

КТК соединяет месторождение Тенгиз в Казахстане с экспортным терминалом около Новороссийска. России в нем принадлежит 24%, Казахстану 19%, султанату Оман 7%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company 15%, Lukarco 12,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company 7,5%, Agip International и BG Overseas Holding Limited по 2%, Kazakstan Pipeline Ventures и Oryx Caspian Pipeline по 1,75%.

Индийский стальной гигант Mittal Steel, купивший в прошлом году 50% Caspian Investments Resources (CIR, владеет казахской Nelson Resources, доказанные и вероятные запасы нефти по международному аудиту 269,9 млн барр., 1% от общей добычи в Казахстане) у ЛУКОЙЛа за 980 млн долл., намерен закрепиться в Казахстане. Его совместное предприятие (СП) с другой индийской компанией ONGC OMEL намерено предложить султанату Оман выкупить его 7-процентную долю в КТК, сообщило вчера издание The Times of India. Кроме этого, СП хочет получить и активы султаната в разработке залежей углеводородов в казахском секторе Каспия.

Пресс-секретарь Chevron Ирина Рыбальченко в беседе с РБК daily отметила, что ей ничего не известно о намерении индийского консорциума. Получить комментарий в КТК вчера не получилось. В роттердамском представитель­стве Mittal от комментариев воздержались, направив в лондонский офис. Пресс-секретарь Mittal в Великобритании на звонки не отвечал. В головном офисе ONGC получить комментарий не удалось.

Партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин говорит, что согласно структуре соглашения между акционерами КТК участники консорциума могут продавать свои доли лишь с согласия всех сторон. Этот вопрос рассматривается на собраниях акционеров, ближайшее из которых состоится 22-23 марта. "Вхождение нового участника крайне проблематично с юридической точки зрения. Например, Росимущество до сих пор не переоформит свою долю на "Транснефть", - говорит он. Источник РБК daily в Росимуществе подтверждает данную информацию.

В случае вхождения Mittal и ONGC в КТК им придется столкнуться с целым рядом проблем. Напомним, что Федеральная налоговая служба предъявила к ЗАО "КТК-Р", российскому юридическому лицу консорциума, претензии по уплате налогов в 2003-2004 годах на сумму 4,7 млрд руб. Кроме того, в 2005 году чистый убыток ЗАО составил 10,4 млрд руб. Росимущество, Минпром­энерго и Росэнерго предложили КТК повысить тарифы на прокачку нефти на 36%, с 29 до 39 долл. за тонну, и снизить проценты по кредитам, предоставленным западными акционерами консорциуму в 1995-1996 годах.

Однако консорциум во главе с Chevron отказывался идти на эти и ряд других условий, предлагая в свою очередь повысить тарифы лишь на 2,5 долл., снизить ставки по кредитам частных акционеров КТК консорциуму до 10,5% годовых, провести реструктуризацию долгов КТК со сроком их погашения в 2014 году вместо 2012 года. Кроме того, Россия должна была одобрить проект расширения КТК до 67 млн т. Все изменения зарубежные акционеры предлагали принять пакетом, однако договориться с Россией так и не получилось.

Как предполагает Константин Батунин из Альфа-Банка, султанат Оман мог посчитать, что продолжать работу в КТК не имеет смысла из-за накопившихся проблем. "Однако приход индийских компаний вряд ли что-то изменит, да и доля у Омана не слишком большая, чтобы влиять на принятие решений", - говорит он. А Валерий Нестеров из ИК "Тройка Диалог", наоборот, полагает, что новые участники могли бы "придать динамику ситуации". "Положение акционеров тупиковое, в том числе и из-за позиции Омана. Его участие в консорциуме изначально выглядело лишь как желание заработать", - говорит аналитик. Он напоминает, что у индийских компаний большие перспективы в Казахстане. "Недавно состоялась сделка Mittal с ЛУКОЙЛом по выкупу 50% в CIR", - отмечает он.