Кульпаш КОНЫРОВА, "Экспресс-К", 28 июля

Как известно, Казахстан ставит перед собой амбициозную, но вполне осуществимую задачу: войти в десятку крупнейших мировых производителей углеводородов. 100 миллионов тонн черного золота в год - именно такой планки республика намерена достичь в ближайшие три-четыре года. О том, какие шаги будут предприняты в ожидании большой нефти и газа, в эксклюзивном интервью "ЭК" рассказал министр энергетики и минеральных ресурсов РК Бактыкожа Измухамбетов.

Кашаган

Это одна из козырных карт Казахстана, с которой республика связывает большие надежды стать нефтяной державой. Только извлекаемые запасы этого месторождения оцениваются, как минимум, в 7-9 миллиардов баррелей. Изначально первую кашаганскую нефть планировали получить в середине 2005 года. Но у Agip KCO (консорциум, который ведет разработку месторождения) возникли финансовые и технические сложности с реализацией этого проекта, и в качестве новой даты был обозначен конец 2008 года. Но и новый срок не оправдал наших ожиданий:

- Бактыкожа Салахатдинович, ранее вы заявляли, что в июне этого года оператор проекта Кашагана итальянская Eni официально объявит о новых сроках первой нефти с месторождения. Но пока никаких заявлений в СМИ не прозвучало: Или мы упустили его?

- Eni уже в конце прошлого месяца - 29 июня - дала нам свой официальный ответ, в котором указала, что срок добычи нефти на Кашагане перенесен еще на два года, а именно с 2008 года на вторую половину 2010 года. Это связано с тем, что возникла необходимость в проведении дополнительных подготовительных работ, чтобы максимально обеспечить безопасность работающих и живущих вокруг людей и окружающей среды:

Это действительно крупнейший в мире проект, который не имеет аналога ни по объемам, ни по своей сложности. Судите сами: с его реализацией мы намерены получать от 1,2 до 1,5 миллиона баррелей в день, то есть до 70 миллионов тонн нефти в год. И это только с одного месторождения! Для сравнения: за последний год республика в целом смогла добыть порядка 65 миллионов тонн.

Поэтому только сейчас министерство, получив все представленные нам документы от Eni, приступило к изучению всех расчетов по новым затратам проекта, насколько они обоснованны. И о том, каким будет размер компенсации Казахстану за недополученную за эти два года нефть, пока говорить рано.

КТК

Многие трубопроводные проекты, о строительстве которых так громко заявляют в последнее время, рассчитаны на казахстанскую нефть. Это и Бургас - Александруполис или Одесса - Броды - Плоцк. Но эти и другие проекты находятся в прямой зависимости от КТК - главной нефтяной артерии, по которой львиная доля казахстанской нефти может попасть к ним, а далее - на мировые рынки.

- Вот уже много лет акционеры КТК ведут переговоры о расширении трубопровода. Некоторые эксперты ставят под сомнение, что стороны когда-нибудь смогут прийти к компромиссу. Какова ваша точка зрения на этот счет?

- Я не придерживаюсь столь пессимистичной позиции. На мой взгляд, за последние полтора года прогресс в решении спорных вопросов достигнут существенный. Когда я приступал к переговорам, было около 20 нерешенных вопросов, а на сегодня их осталось порядка 3-4.

- Что требуется от Казахстана?

- Главное требование россиян - получение вложенных в тот проект средств, так называемых долгов, сумма которых на сегодня составляет 5,2 миллиарда долларов. За Казахстаном числится долг чуть менее 500 миллионов долларов. "Транснефть" предложила решить эту проблему путем выпуска еврооблигаций в этом году на всю сумму долга. Сейчас специально созданная комиссия прорабатывает это предложение.

Второе требование - установление такого тарифа, при котором трубопровод не был бы убыточным и был на самофинансировании. Так, по проекту он должен составить до 38 долларов США за тонну. Мы предлагаем рассматривать предложения по повышению экономической эффективности в контексте проекта расширения КТК. Так что переговоры продолжаются:

- Как известно, Казахстан рассматривает возможность своего участия в строительстве трубопровода Бургас - Александруполис, который будет, по сути, продолжением КТК.

- Я встретился и переговорил с министрами энергетики Греции и Болгарии (по территории этих стран пройдет нефтепровод). И тот и другой дали свое согласие на наше участие, но я сразу же обозначил позицию республики: условия транспортировки для Казахстана должны быть такими же, как и для России. Речь идет о тарифе и объемах.

Баку - Тбилиси - Джейхан

- Казахстан юридически присоединился к этому трубопроводу еще летом прошлого года. В преддверии визита президента Азербайджана Ильхама Алиева в Астану активизировалась работа над транспортным соглашением, которое должно определить, сколько и когда казахстанской нефти пойдет по БТД на мировые рынки. Какова концепция этого проекта?

- Сразу могу сказать, что по сравнению с Атырау - Самара и КТК транспортировка по Баку - Тбилиси - Джейхан обойдется нам дороже, так как расходов будет больше. Но в любом случае кавказский маршрут нам необходим, так как объемы добычи нефти с 2010 года резко возрастут, а возможности того же КТК, как было сказано выше, ограничены. С началом второго этапа освоения месторождения Тенгиз, начиная уже с 2008 года, республика станет добывать нефти на 8-10 миллионов тонн больше, а в 2009 году - с выходом на полный режим объем добычи достигнет 23-25 миллионов.

Не забывайте, что, кроме Тенгиза, у нас есть и другие перспективные проекты: Жемчужина, Аташ, Тюб- Караган, Курмангазы. Поэтому следует заранее позаботиться о транспортировке нашей нефти.

- Когда же поступит первая казахстанская нефть в Баку - Тбилиси - Джейхан?

- Не раньше 2010 года. К началу добычи нефти с Кашагана мы ожидаем завершения строительства Казахстанской каспийской системы транспортировки (ККСТ).

Прорывной проект

- Как известно, нефтегазовая область должна "локомотивом потянуть" за собой развитие других сфер экономики. Большая нефть должна также стать основой для развития отечественной нефтехимии. Речь идет о строительстве Атырауского газохимического комплекса стоимостью более пяти миллиардов долларов США. Планы грандиозные, но кто будет финансировать проект?

- Я бы сказал, что это очень важный прорывной проект. Предварительно мы провели переговоры с ТШО по поставке газа в качестве сырья для этого комплекса. Они уже практически завершены, сейчас идет лишь согласование некоторых моментов с Exxon Mobil. Через три-четыре месяца должны приступить к строительству комплекса.

Проект будет финансироваться за счет собственных и привлеченных инвестиционных средств АО НК "КазМунайГаз": 30 процентов внесут ее "дочка" РД "КазМунайГаз" и АО "SAT & Company". Остальные 70 процентов будет финансировать банк. Пока мы не определились, какой именно, но хочу подчеркнуть, что это вполне может быть и казахстанский. Кстати, сегодня нашим банкам по плечу финансирование любых крупных проектов.

Параллельно мы прорабатываем вопрос не только производства продуктов нефтехимии, но и ищем новых партнеров, которые имеют не только передовые технологии, но и свой рынок сбыта. Это европейские, китайские, корейские компании.

НПЗ в Джейхане

- Известно, что Казахстан не оставляет планов приобрести либо построить нефтеперерабатывающий завод за рубежом. Один из таких проектов - НПЗ в порту Джейхан, куда в будущем будет приходить до 50 миллионов тонн казахстанской нефти. Но "КазМунайГаз" получил два предложения - одно от турецкой компании и второе от своих азербайджанских коллег из ГНКАР о строительстве здесь завода. Так с кем выгоднее республике было бы иметь дело?

- Хочу сказать, что Казахстан прорабатывает несколько вариантов по приобретению НПЗ - как на Западе, так и на Востоке. Сейчас мы ведем переговоры по нескольким сделкам в Европе.

Что касается Джейхана, то нет смысла строить сразу два или три завода в одном месте. И чтобы не было конкуренции, предусматривается объединение усилий Казахстана, Турции и Азербайджана.

Мы считаем, что целесообразнее всем трем странам построить один большой завод вместе. И сейчас ведутся переговоры.

Туркменистан

- С новым лидером Туркменистан зазвучал сегодня по-особому. Речь идет о заявке многих проектов в нефтегазовом секторе. Какие проекты, кроме Прикаспийского газопровода, намечаются у нас с этой страной?

- Да, отношения с Туркменией в последнее время заметно активизировались. Я сопредседатель межправительственной комиссии, и только в этом году мне пришлось несколько раз побывать в этой стране. Мне нравится, что новый лидер взял курс на тесное сотрудничество с Казахстаном. В ближайшее время наша национальная компания "КазМунайГаз" намерена приступить к разведке нефтяных структур в туркменской части Каспийского шельфа. И не только КМГ, но и нефтяные компании из других стран.

- Намерен ли Казахстан выкупать месторождения в Туркмении?

- Пока мы предусматриваем шельф. И будем вести разведку. Такова позиция этой страны. Она допустила иностранные компании только на море, о месторождениях на суше речи не идет.

Структура "Нурсултан"

- А как дела с казахстанской частью шельфа? На каком этапе работы по освоению месторождения "Нурсултан"? "Шелл" сетовал, что ситуация без прогресса:

- Мы приняли решение, что национальная компания сама проведет разведку этого месторождения. Это один из перспективных проектов и по расположению, и по ожидаемым запасам углеводородов. И если мы обнаружим ожидаемое, то лишь тогда рассмотрим целесообразность подключения к проекту других компаний.

Хочу заметить, что структуры шельфа Каспия высокоперспективные.