Виктор КРЫГИН, "Око", 7 мая

Легковыми автомобилями южный мегаполис наводнен как никакой другой город республики. Одновременно Алматы принадлежит печальное первенство по числу автоугонов. Тем острее проблема цивилизованных охраняемых парковок и автостоянок…
Для ее решения два года назад была создана специализированная организация – ГКП "Алматыпаркинг". Но из многих задач ее руководители твердо усвоили одну: собирать как можно больше денег с водителей. Жители Алматы уже привыкли к тому, что в местах скопления легковушек обязательно крутятся 2-3 шустрых молодых человека в зеленых жилетах. Машина заруливает на парковку, и охранник тут как тут. Водитель через окошко протягивает ему 100 тенге, и тот устремляется к следующему авто. Ни чека, ни талона работники "Алматыпаркинг" не дают. Да и водители их не просят. Между тем не раз сообщалось, что кассовых аппаратов у ГКП в полном достатке. На деле у "зеленого жилета" уйма причин, чтобы не выдать чек даже самым дотошным водителям. Пока таковой заруливает, ему скажут, что кассовый чек он получит когда будет выезжать. Когда выезжает, ему сообщат, что кассовый аппарат якобы у напарника, который скоро подъедет. Понятно, никто из водителей ждать не будет.
В уставе "Алматыпаркинг" записано, что ГКП должно открывать и содержать автостоянки, паркинги и штрафстоянки для автомобилей. Как объяснил юрист ГКП А. Жиенбаев, за счет своих средств открыты 6 штрафстоянок. Остальное – в планах. Когда решится вопрос с получением кредита, тогда, мол, будут и паркинги, и автостоянки. Лукавят, однако. Предприятие прибрало к рукам почти все крупные парковки у обочин. По неофициальным данным департамента дорожной полиции, на дороги Алматы ежедневно выезжает порядка 500 тыс. местных автомашин и около 200 тысяч приезжих или транзитных. Даже самые скромные подсчеты показывают: за день ГКП собирает до 50 тысяч долларов. В месяц -1,5 миллиона долларов! Но в налоговой отчетности указывается во много раз меньшие суммы. Можно ли при таких "доходах" говорить о кредитах? Реально ГКП собирает столько денег, что проблему хорошо обустроенных автостоянок и парковок можно было решить уже давно. При массовой невыдаче чеков десятки миллионов тенге вместо того, чтобы пополнять городской бюджет, оседают в чьих-то карманах. Непонятно также, почему деятельностью этой организации не заинтересуются в налоговом комитете и департаменте финполиции города. Не понятна и позиция городского акимата. Кровная его заинтересованность – увеличение налоговых поступлений. Вряд ли чиновники столь наивны, что не видят в "Алматыпаркинге" огромного сокрытия доходов. И все же выдают этой организации "лакомые кусочки" – право на взимание денег в новых местах. Дошло до того, что прямо во дворах жилых домов, во владениях КСК, ушлые "зеленые жилеты" ставят будки и собирают с местных автовладельцев наличные. Один из знакомых водителей, Александр, пояснил: "У меня машина старая, начала 90-х. Даже представить не могу, что кто-то в моем дворе может ее угнать. Однако вынужденно плачу три тысячи тенге в месяц за ее "охрану". Если откажусь, в отместку могут ее повредить – слышал, что такие случаи в городе уже бывали".
Казалось бы, охрана машин, припаркованных возле офисов частных компаний, дело охранников этих компаний. Но и в эти офисы приходит представитель "Алматыпаркинг" с письмом из горакимата: земля – городская собственность – платите за парковку акиматовской службе. Чаще всего оплата взимается с машин, стоящих на обочинах. Безусловно, они создают неудобства, сужают проезд, и порядок здесь наводить надо. Но разве контролировать "Алматыпаркинг", как в магазинах, с помощью кассовых аппаратов, невозможно? И как вообще лишить КГП доступа к неучтенной наличке? Самое простое – увеличить налог с владельцев автомашин на ту сумму, которая необходима ГКП для рентабельной работы в соответствии со своим уставом. Можно также продавать специальные парковочные талоны, и тогда водитель вместо денег отдаст парковщику талон. Есть и другие дельные варианты, но нет желания их внедрять.