"Хабар", 9 февраля

Для коллектива известие о закрытии представительства не стало неожиданностью. Слухи о бедственном положении компании появились еще в начале года. 5 февраля пришел официальный приказ о ликвидации. Все рейсы из Усть-Каменогорска прекратить. Самолеты и материально-техническую базу до 1 марта перевести в Алматы. 280 специалистов должны быть сокращены. Многие пилоты отлетали почти по 30 лет. Специализировались на международных перевозках. Они говорят, что в Усть-Каменогорске не смогут найти работу. На памяти коллектива это уже второе банкротство в составе компании "Эйр Казахстан".

Борис Весельский, пилот:
- У нас выбивали полностью ресурс. Втаптывали в грязь. Нас оставляли без денег. И нас потом бросали, банкротили. На этом пути терялись люди. Потому что у нас было потеряно очень много специалистов.

Сейчас почти весь коллектив находится в отпусках без содержания. Работают только две бригады техников. Они готовят к перелету в Алматы четыре ЯК-42. Таких самолетов в Казахстане больше нет. Они считаются современными и соответствуют всем международным стандартам. Командир эскадрильи Борис Весельский считает, что претендовать на эту технику компания "Эйр Казахстан" не имеет права.

Борис Весельский, пилот:
- История ЯК-42 в Казахстане вообще… Это была инициатива нашего трудового коллектива. Они брались вне Госплана.

Летчики говорят, что за счет именно этих машин компания "Эйр Казахстан" пытается поправить свои дела. Хотя деньги на самолеты в 1993 году выделяли промышленные предприятия региона. В 2003 году усть-каменогорский авиаотряд вошел в состав "Эйр Казахстан". Теперь хозяевами ЯК-42 считается головное представительство этой компании. В Усть-Каменогорске никакой летной техники не останется. Внутренние рейсы уже выполняют две казахстанские частные авиакомпании. Международные перевозки обслуживают россияне. Причем на этом рынке услуг они стали монополистами.

Игорь Пшеничников, пилот:
- Усть-Каменогорск с Москвой сейчас связывает челябинское авиапредприятие. Это значит, что наших пассажиров перевозят представители иностранного государства. Хотя у нас есть на чем работать. И летный состав нисколько не хуже

Коллектив восточноказахстанского представительства не согласен с решением о закрытии и намерен отстаивать свои права. В областной акимат направлено письмо с просьбой забрать имущество авиаотряда в коммунальную собственность. Подобная ситуация сложилась и в других городах Казахстана, где "Эйр Казахстан" также закрывает свои региональные представительства. Руководство самой авиакомпании наотрез отказалось от комментариев. А в Министерстве транспорта и коммуникаций нашим корреспондентам сообщили, что у авиакомпании большие долги, которые исчисляются десятками миллионов долларов. Однако слухи о банкротстве "Эйр Казахстан" в Минтранскоме не подтвердили.

Алматбек Мамбетов, председатель Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК:
- Есть финансовая проверка состояния дел авиакомпании, в течение ближайших дней определится финансовое состояние. Отказ от многих рейсов говорит, что авиакомпания не в состоянии дальше продолжать полеты. В первую очередь мы думаем об авиационных специалистах, которые будут переходить в другие авиакомпании - в первую очередь "Эйр Астана".