www.procuror.kz, 24 июня

Проведенной Юго-Восточной региональной транспортной прокуратурой проверкой железнодорожных переездов, расположенных на магистральных железнодорожных путях и обслуживаемых филиалом АО "НК "КТЖ" - Алматинская дистанция пути, установлены нарушения при их эксплуатации.

К примеру, при проверке охраняемых железнодорожных переездов расположенных на участке Алматы-Отар, Алматы-Сары-Озек выявлено крайне неудовлетворительное состояние переездных настилов, требующих незамедлительной замены.

При этом, согласно актов приемки выполненных работ с момента капитального ремонта переездных настилов переездов прошло непродолжительное время.

На железнодорожных охраняемых переездах, в нарушение п.3.5. Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов, переездные настилы по причине износа находятся ниже головки рельса на расстоянии 5- 15 мм., что влечет реальную угрозу безопасности движения поездов, так как при прохождении длинномерного тяжеловесного транспортного средства через вышеуказанные настилы не исключается возможность повреждения пути, а также всего железнодорожного переезда.

Кроме того, дежурные по переездам в нарушение п. 4.3. ЦП-483, на день проверки не были обеспечены фонарями красного огня.

Проверкой установлен факт неисправной работы заградительных устройств.

Так, 06.03.2008 года на охраняемом переезде (4035 км.) не работал шлагбаум, то есть не перекрывал проезжую часть перед приближающимися поездами.

На железнодорожном охраняемом переезде (1661 км.) в нарушение п.3.15. ЦП №483 не соблюдаются нормы освещенности.

Выявлены факты, создающие угрозу безопасности движения поездов на железнодорожных переездах со стороны водителей автотранспортных средств из-за несанкционированного объезда заградительных средств, в том числе по причине неполного заграждения проезжей части перездов шлагбаумами.

Так, за период 2007 года и истекший период 2008 гг. на вышеуказанных переездах было допущено 210 случаев незаконного объезда шлагбаума водителями автотранспортных средств перед приближающимися поездами при закрытом положении шлагбаума. При этом, шлагбаумы были повреждены 16 раз.

Пунктом 3.11. Инструкции ЦП-483 предусмотрена при необходимости установка шлагбаумов нестандартной длины, а также возможность применения на переездах с интенсивным движением транспортных средств и скоростным движением пассажирских поездов специальных устройств заграждения железнодорожных переездов (УЗП) от несанкционированного въезда на переезды транспортных средств.

За период 2007 - 2008 гг. в границах Алматинского отделения дороги из-за нарушений, допущенных водителями автотранспортных средств правил проезда через переезды, машинистами поездов было применено 30 случаев экстренного торможения, из них 13 случаев закончились столкновением с железнодорожным подвижным составом, 3 из которых произошли с пассажирскими поездами.

Проверкой выявлены факты ненадлежащего исполнения должностных обязанностей дежурными по переездам.

Так, в ночь на 23.02. 2008 г. на железнодорожном переезде (3896 км.) дежурный находился на работе в состоянии алкогольного опьянения и несмотря на это был уволен 26.02.2008 года администрацией Алматинской дистанции пути по собственному желанию. Затем, спустя месяц уволенный работник вновь был принят на работу в качестве монтера пути 3 разряда, и работает в этой должности с 18.03.2008 года по настоящее время в вышеуказанном предприятии.

Проверкой переездов, действующих в Семейском транспортном регионе выявлены неисправные подъезды к переездам, ограждения, отсутствие необходимого освещения.

Более того, проверкой двух неохраняемых переездов АО "Цементный завод Семей" установлено, что данные переезды находятся в аварийном состоянии. Проверка также показала, что на балансе Акимата г. Аягоза в районе, где осуществляется регулярное движение городского автотранспорта числится путепровод, находящийся на 991 км. перегона Аягоз - РЗД 22. Из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна данного путепровода создаются условия для падения автотранспорта на железнодорожный путь, что в свою очередь создает реальную угрозу безопасности движения, жизни и здоровью граждан.

Аналогичные нарушения имеются и в других транспортных регионах.

Указанные факты нарушений законности отражены в представлениях, внесенных в адрес президента АО "НК "КТЖ", начальника Инспекции транспортного контроля по Алматинской области, директора филиала АО "НК "КТЖ" - "Алматинское отделение магистральной железнодорожной сети", которые находятся на стадии рассмотрения. По мерам прокурорского реагирования к административной ответственности привлечено 4 владельца железнодорожных переездов.