akzhol.kz, 11 января

Премьер-Министру РК
Смаилову А.
Генеральному Прокурору Республики Казахстан
Асылову Б.Н.

Еженедельно средства массовой информации освещают острые проблемы, происходящие в АО "НК "Казахстан Темир Жолы", которые связаны с коррупцией, злоупотреблениями, заторами на стыковых станциях и отсутствием локомотивной тяги, нарушениями безопасности движения поездов, низким уровнем заработной платы, сокращениями персонала и т.д.
Очевидным становиться то, что страдает от этого как предприниматели всех уровней, так и вся экономика Казахстана в целом.
Поводом нашего обращения послужила ситуация по сходу 28 декабря 2022 года грузового поезда по станции Карабас, в результате которого сошло 19 вагонов с экспортным зерном.
Ориентировочные потери экспортера составляют более 1 млрд. тенге (утрата груза и вагонов).
Вопиющим является то, что "КТЖ" в течение первых часов схода выносит решение в виновности - на собственника вагонов и дает соответствующий комментарий в СМИ. Когда при оформлении указанных вагонов, "КТЖ" - как перевозчик принял груженные вагоны к перевозке без каких-либо претензий! вагоны находятся на гарантии у завода изготовителя, пробег вагонов не достиг первого деповского ремонта, который наступает по истечении 3 лет.
Данное обвинение считаем не состоятельными, так как не была создана комиссия по расследованию нарушений безопасного движения на железно дорожном транспорте утвержденной приказом Министра.
Со стороны потерпевших от крушения вагонов в адрес Министерства и других уполномоченных органов были направлены соответствующие обращения о фактах невыполнения требований Правил со стороны КТЖ, допустивших 01.01.2023 года ремонтно-восстановительные работы, не обеспечивая тем самым сохранность всех деталей, предметов и документов, которые на момент следствия могут свидетельствовать при установлении причин крушения или аварии.
В связи с тем, прошло достаточно много времени, восстановить истинные причины происшествия будут крайне сомнительны, мы считаем что это делается умышленно для отвода от ответственности реальных виновных лиц ответственных за содержание железнодорожных путей и норм технической безопасности.
Кроме того, стоит отметить, что буквально месяцем ранее, на этом же участке был подобный сход, с 14 вагонами груженными пиломатериалами, а на момент подготовки депутатского запроса, 8 января 2023 года по станции Манкент произошел аналогичный сход поезда.
Декабрьские задержания топ-руководителей дочерних компаний - показало множество коррупционных рисков в работе КТЖ. Статистика последних лет по факту нарушений показывает- 70% преступлений в железнодорожном секторе связаны с коррупцией, и 30% преступлений связаны с хищением материальных ресурсов, которые направлялись на обновление инфраструктуры.
Таким образом, Национальному перевозчику необходимо сфокусироваться на следующих задачах:
1. Внедрение современных технологий и полная цифровизация процессов, так как существует проблема отставание поездов на 12 часов, имеется риск столкновений как грузовых так и пассажирских поездов из-за отсутствия интернет-связи.
2. Максимально акцентировать внимание на обновление и развитие инфраструктуры, магистрали железнодорожных сетей, в том числе грузовых станций.
3. Привлечение квалифицированных специалистов
4. Внедрение института транспортной дипломатии.
На основании изложенного, просим Вас:
Проинформировать о результатах проверок всех событий в железнодорожных транспортных происшествий а именно, в части создания Комиссии и реагирования следственных мероприятий согласно сроков действующих правил утвержденных Министерством за последние три года.
А также сообщить привлекались ли к ответственности работники КТЖ по результатам происшествия и проверок.
Взять на особый контроль схода вагонов по станции Карабас, о результатах нарушений просим подробно сообщить в установленный законом срок.

С уважением, депутаты Фракции "Ак жол".