Данияр Ашимбаев, 25 ноября

Из Минска Касым-Жомарт Токаев направился в Баку - для участия в первом Саммите глав государств – участников Специальной программы ООН для экономик Центральной Азии (СПЕКА). Хозяином саммита был Ильхам Алиев, к которому прилетели Садыр Жапаров, Эмомали Рахмон, Шавкат Мирзиеев, Виктор Орбан, который буквально на днях встречались в Астане, а также премьер Грузии Ираклий Гарибашвили. Туркменистан на этот раз представлял ни президент, ни его папа, а просто вице-премьер (хотя на официальном сайте Бердымухамедовых никаких дел в пятницу указано не было).
На двусторонней встрече Алиев сообщил Токаеву: "Мы хорошие друзья, братья, партнеры... Мы выходим на самый высокий уровень нашего взаимодействия за всю историю независимого развития наших стран".
Пресс-служба президента Азербайджана сообщила, что между президентами "состоялся обмен мнениями по вопросам транспортировки казахстанской нефти по территории Азербайджана и использования транспортных возможностей нашей страны, развития транспортно-логистических возможностей в целом и Транскаспийского транспортного коридора. Также с удовлетворением была отмечена важность проекта "Цифровой Шелковый путь" и прокладки линии по дну Каспийского моря, взаимодействия наших стран в этой сфере. Как прогресс с точки зрения развития транспортно-логистических возможностей в этом направлении было подчеркнуто налаживание мультимодального сотрудничества между Казахстаном, Азербайджаном, Грузией и Турцией по Среднему коридору и создание в этом контексте отдельной компании. Были отмечены трехстороннее сотрудничество Азербайджана, Казахстана, Узбекистана в энергетической сфере, прокладка линии электропередачи по дну Каспийского моря и экспорт электроэнергии в Европу в будущем".
Токаев продолжил эту линию и на самом саммите, отметив: "Большие надежды мы связываем с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута. Уверен, что сопряжение Среднего коридора с проектом "Пояса и Пути", а также Трансъевропейской транспортной сетью (TEN-T) и стратегией Global Gateway придаст мощный мультипликативный эффект мировой торговле".
Ильхам Алиев на саммите о логистике упомянул вскользь, хотя накануне рассказывал Токаеву о том, что помимо железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (которую должны закончить в 2024 г.) формируется новый транспортный коридор "в направлении южных регионов страны и Нахчывана через территорию Ирана". Гарибашвили в своей речи упомянул проект нового глубоководного морского порта Анаклия - третьего после Батуми и Поти, на который Тбилиси активно ищет инвесторов. Получается, что интересы восточных (см. дальше) и западных участников саммита связывает только Баку.
На саммите азербайджанский президент вновь и вновь возвращался к своей любимой теме: "В мире немало безуспешных, зависимых стран, которые хотят усидеть на двух или более стульях одновременно и служить нескольким хозяевам, и превративших себя в арену противостояния более крупных государств. Одна из них соседняя с Азербайджаном Армения. Такие страны нельзя назвать независимыми в подлинном смысле слова. Политика таких стран не основана на воле их народов, их судьба находится в руках иностранных спонсоров".
Шавкат Мирзиеев говорил о проблемах Афганистана ("Без установления международного диалога с действующим правительством невозможно будет достичь какого-либо положительного результата"), что, видимо, связано с отсутствием инвесторов в Трансафганский коридор, и предложил создать Совет деловых женщин СПЕКА.
Орбан скромно отметил, что "существование безопасного, предсказуемого и современного транспортного маршрута между Европой и Азией также представляет фундаментальный интерес для венгерской национальной экономики". Это в целом, а в частности - "роль энергоносителей, поступающих из Центральной Азии, в функционировании нашей экономики возрастает" (имеются в виду поставки азербайджанского газа).
Эмомали Рахмон похвастался, что "на сегодняшний день в Торговом портале Таджикистана зарегистрировано полмиллиона пользователей с более 100 стран мира, что еще раз подтверждает его значимость".
Садыр Жапаров тоже оседлал своего любимого конька, про которого Мирзиеев даже не стал говорить. Для Бишкека "актуальной остается необходимость диверсификации международных транспортных коридоров". Особую значимость для Кыргызстана, по словам его президента, приобретает стратегический мега-проект строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая "выведет наш регион из транспортного тупика, соединит около четырех миллиардов людей, расширит географию перевозок из Азии через Турцию в Европу, в регион Ближнего Востока, Ирана, страны Персидского залива и Северной Африки".
Кроме того - особое внимание! - "нами ведется работа по организации и осуществлению перевозок грузов по маршруту Кыргызстан–Узбекистан–Туркменистан–Иран–Турция – далее в европейские страны, а также по маршруту Кыргызстан–Узбекистан–Туркменистан–Иран – далее в Саудовскую Аравию". Жапаров скромно промолчал, что перед словом "Кыргызстан" явно отсутствует "Китай-".
Впрочем, в обход Казахстана Кыргызстан собирается развивать только логистику. По другим вопросам он готов к сотрудничеству. Жапаров отметил, что "достигнута договоренность о строительстве Камбаратинской ГЭС-1 мощностью в 1860 мегаватт совместно с Узбекистаном и Казахстаном".
Токаев в своем выступлении вновь напомнил, что "Казахстан готов увеличить экспорт своей продукции в страны СПЕКА по 175 несырьевым товарным позициям на сумму 2,3 миллиарда долларов... Казахстан стремится внести значимый вклад в обеспечение продовольственной безопасности. За последние пять лет мы удвоили объемы производства сельхозпродукции и сейчас экспортируем ее в более чем 80 государств". И только потом президент Казахстана указал на то, что "за последние 15 лет наша страна инвестировала в транспортную инфраструктуру более 35 миллиардов долларов. В течение ближайших трех лет мы планируем проложить свыше 1300 километров железных дорог. Это позволит увеличить пропускную способность в направлении Китая, Южной Азии, России и Европы". То есть, обозначив, что Казахстан может возить грузы не только через свою территорию, но и свои собственные, а кроме того имеет собственные средства на развитие логистической сети.
Похожий тезис на саммите смог озвучить только Алиев: "В последние годы Азербайджан инвестировал миллиарды долларов США в свою транспортную инфраструктуру и превратился в один из транспортных и логистических центров Евразии".
Но вообще глава Казахстана сделал упор на проблемы экологии, предложив начать совместную научно-исследовательскую и прикладную работу по экологической и климатической проблематике, а также управлению трансграничными водными ресурсами.
Касым-Жомарт Токаев подчеркнул: "Казахстан в качестве председателя в Международном фонде спасения Арала сфокусируется на усилении работы по предотвращению деградации окружающей среды когда-то одного из крупнейших закрытых водоемов мира. Большую озабоченность вызывает сложная экологическая ситуация в Каспийском море, связанная с обмелением, резким снижением стока воды, сокращением биоресурсов и антропогенным загрязнением. Спасение Каспия должно стать приоритетом долгосрочного международного сотрудничества. Призываю все заинтересованные стороны к выработке общего плана действий по улучшению состояния этого уникального водоема".
Президент Казахстана напомнил о плана достичь в 2060 г. углеродной нейтральности и призвал активизировать совместные усилия по вопросам перехода на альтернативные источники энергии и поддержать казахстанскую инициативу по созданию в Алматы Проектного офиса стран Центральной Азии по климатическим вопросам.
Для Казахстана вопрос этот особо болезненный, поскольку, по оценкам экспертов, в ближайшее десятилетие регион столкнется с дефицитом воды и повышением температуры, сильно повлияющим на урожайность.
Токаева в этом вопросе поддержали коллеги. Мирзиеев заметил, что "при отсутствии комплексного решения проблем показатель водообеспечения на душу населения может снизиться на 25%, а урожайности – на 40%". Жапаров заявил: "Наши многовековые ледники на Тянь-Шане безвозвратно тают и исчезают с каждым годом. Мы все больше ощущаем серьезные проблемы с нехваткой воды для населения и сельского хозяйства, испытывает трудности сектор гидроэнергетики". А Эмомали Рахмон похвастался, что "Республика Таджикистан добился хороших достижений в области зеленой энергии и в целом зеленой экономики" (так в оригинале).