Данияр Ашимбаев, 28 ноября

Ситуация в гражданской авиации, мягко говоря, вызывает недоумение.
Аэропорт Алматы передали в управление турецкой "TAV Airports" (2021 г.). Сказать, что аэропорт стал сильно лучше работать, сложно. На днях стало известно, что аэропорт будет покупать в Китае авиатопливо Jet-A1. Несмотря на то, что "КазМунайГаз" сообщал, что данное топливо можно производить в Казахстане, но нужна модернизация инфраструктуры аэропортов. Но приоритет отдали китайцам.
Столичный аэропорт на год отдают в управление "Terminals Holding" (ОАЭ). И тут же правительство освобождает его от выплаты дивидендов по итогам 2022 год "в целях приобретения специального транспорта и оборудования, задействованных при обслуживании воздушных судов". Возникает вопрос: а за счет чего новый управленец будет развивать порт?
Вьетнамская "SOVICO Group" планирует приобрести авиакомпанию "Qazaq Air", которую "Самрук" никак не может приватизировать, и аэропорт Актобе.
Авиационной администрации Казахстана руководит опытный, но румынский менеджер.
Теперь вот в Казахстан едет президент Того. Народ уже иронизирует насчет того, как аэропорт передадут этой чудесной африканской стране.
Совершенно непонятно, с чем связаны все эти решения. Почему любой госактив, представляющий стратегическую ценность и имеющий возможность приносить прибыль, обязательно нужно пихнуть первому попавшемуся на глаза иностранцу?
О ситуации в КГА и "Эйр Астане" - отдельный разговор.