primeminister.kz, 19 августа

На заседании Правительства под председательством Премьер-министра Олжаса Бектенова рассмотрены вопросы развития железнодорожной отрасли.
С докладом о текущем состоянии и планах по развитию данной сферы выступил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, о развитии железнодорожного машиностроения доложил министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев. Также слово предоставлено председателям правлений АО "Фонд национального благосостояния "Самрук-Қазына" Нурлану Жакупову и АО "НК "Қазақстан темір жолы" Талгату Алдыбергенову.
По данным Министерства промышленности и строительства, доля железнодорожной отрасли в машиностроении достигает 13%, объем производства на сегодня превышает 599 млрд тенге. На 60 предприятиях трудятся более 8 тыс. человек.
Премьер-министр Олжас Бектенов акцентировал внимание на необходимости системного развития отрасли в соответствии с поручениями Президента.
"Глава государства поставил конкретные задачи по развитию транспортно-транзитного потенциала Казахстана. Рынок железнодорожных перевозок с каждым годом становится более конкурентным. Поэтому для укрепления позиции транзитного хаба нам необходимо активно наращивать возможности нашей инфраструктуры. Надо устранять "узкие" места, в частности в приграничных районах", - подчеркнул Премьер-министр.
Отмечена необходимость увеличения объемов транзитных перевозок, особенно в направлении "Восток-Запад".
В текущем году будет завершена реализация таких крупных проектов, как "Достык – Мойынты" (836 км) и "обводная линия города Алматы" (75 км). Внимание уделено реализации в установленные сроки крупных проектов, таких как строительство железнодорожных линий "Дарбаза – Мактаарал", "Бахты – Аягоз".
Олжас Бектенов подчеркнул, что своевременное завершение данных инициатив позволит не только разгрузить сложные участки и крупные стыковые узлы, но и существенно увеличить транзит грузов.
Вместе с тем в целях увеличения пропускной способности по поручению Главы государства начато строительство и модернизация участков "Мойынты – Кызылжар", "Алтынколь – Жетыген", "Бейнеу – Мангистау". Премьер-министр поручил усилить контроль за реализацией проектов и своевременно ввести объекты в эксплуатацию.
Олжас Бектенов акцентировал внимание на развитии пассажирских перевозок, подчеркнув необходимость регулярного обновления парка пассажирских вагонов и локомотивов у всех перевозчиков. Сегодня отечественные вагоностроительные заводы уже наладили выпуск современных и комфортных составов, которые используются национальным оператором. При этом необходимо активизировать работу по производству и замене грузового подвижного состава. В связи с этим Министерству транспорта и КТЖ поручено обеспечить внедрение современных и перспективных разработок, в том числе для увеличения скорости движения подвижных составов, дальнейшее совершенствование услуг в сфере пассажирских перевозок.
Министерствам транспорта, финансов совместно с Пограничной службой КНБ необходимо принять меры по ускоренному и качественному оказанию государственных услуг на границе.
В 2028 году парк пассажирских вагонов превысит 3 тыс. единиц, что позволит полностью решить вопрос обновления изношенного подвижного состава. В то же время частные перевозчики сталкиваются с трудностями при обновлении собственных вагонов. Министерству транспорта поручено выработать меры поддержки частных перевозчиков в целях улучшения качества пассажирских и грузовых перевозок.
Перед министерствами промышленности и строительства, транспорта поставлена задача разработать типовые соглашения, направленные на поэтапное повышение локализации производимой продукции машиностроения и обеспечить предприятия долгосрочными контрактами.

---

Исполнение поручения Президента по созданию транспортного каркаса: в Казахстане модернизируют железнодорожную сеть и наращивают транзитный потенциал

На заседании Правительства министр транспорта Нурлан Сауранбаев доложил о текущем состоянии и планах по развитию железнодорожной отрасли Казахстана. Он отметил, что отрасль состоит из трех ключевых компонентов – железнодорожной сети, локомотивов и вагонов, по каждому из которых ведется системная работа.
Магистральная железнодорожная сеть имеет общую протяженность 16 тыс. км. При этом уровень ее износа достиг 57%, что негативно сказывается на скорости и безопасности движения поездов, а инфраструктура работает на пределе своих возможностей. В связи с этим для повышения эффективности и устойчивости перевозок до 2029 года запланировано строительство новых и модернизация 5 тыс. км путей. Кроме того, ремонтные работы охватят 11 тыс. км.
В настоящее время строительные работы ведутся по пяти ключевым проектам: "Достык – Мойынты", "обводная линия Алматы", "Дарбаза – Мактаарал", "Мойынты – Кызылжар" и "Бахты – Аягоз". Ожидается, что два крупных проекта – участок "Достык – Мойынты" и обводная линия Алматы – будут завершены досрочно уже в текущем году. В следующем году планируется ввести в эксплуатацию новые линии "Мойынты – Кызылжар" и "Дарбаза – Мактаарал".
Параллельно с текущего года начата масштабная модернизация 3 тыс. км железнодорожных участков, которая по своему эффекту приравнивается к строительству новых путей. К примеру, пропускная способность участка "Кызылжар – Сексеуыл" увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке "Кандыагаш – Тобол" – с 7 до 25 поездов. По словам министра, данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана.
Отдельное внимание уделяется синхронному развитию межгосударственных стыковых пунктов. За последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на границах с Россией и Узбекистаном. Так, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов. С июля текущего года по направлению Китая на линии "Достык – Мойынты" начато движение дополнительных поездов.
"Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности отечественного бизнеса. В будущем планируется увеличить общую пропускную способность до 296 млн тонн, что означает рост на 76%", - отметил министр.
На сегодня парк локомотивов насчитывает 1 967 единиц. В рамках программы обновления до 2029 года планируется закупить 456 локомотивов. Поставщиками выступают казахстанские предприятия – "Электровоз құрастыру зауыты" и "Локомотив құрастыру зауыты", а также китайская компания CRRC. В настоящее время используемые в Казахстане локомотивы являются современными, эффективными и полностью соответствуют будущим требованиям к перевозкам.
Третий компонент – вагонный парк. В Казахстане работает более 300 операторов, в управлении которых находится 142 тыс. грузовых вагонов, что полностью покрывает текущие потребности. Доля АО "НК "Қазақстан темір жолы" составляет 41%, и эти вагоны активно используются на социально значимых направлениях. До 2029 года операторы планируют закупить более 7 тыс. новых вагонов для сохранения и развития растущего потенциала грузоперевозок.
Касательно транзитного потенциала страны министр отметил, что через Казахстан проходят 5 международных железнодорожных коридоров, что позволило республике четко закрепить свой статус международного транзитного хаба. За последние 10 лет объем перевозок через нашу страну увеличился вдвое и в 2024 году достиг 27,4 млн тонн.
С учетом проводимой работы в железнодорожной отрасли, по итогам текущего года объем транзита достигнет 33 млн тонн, а в следующем должен превысить 54 млн тонн. К концу 2029 года этот показатель планируется довести до 67 млн тонн. По прогнозам международных экспертов, к 2035 году объем транзитных грузов может составить 100 млн тонн. Цель – достичь этого показателя раньше установленного срока.
Для реализации намеченных планов формируется сеть казахстанских терминалов по направлению "Восток – Запад". На сегодня функционируют 7 терминалов (Ляньюньган, Сиань, Достык, Хоргос, Курык, Актау и Алматы). В ближайшее время откроются еще 2 терминала – Селятино и Свислочь. Кроме того, ведется работа по развитию еще 5 терминалов в будущем.
По информации министра, на сегодня Казахстан предлагает миру транзитный продукт, состоящий из трех компонентов: сроков доставки, тарифа и сервиса. На Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ) срок доставки уже сократился с 53 до 17 дней. Тарифы остаются стабильными в течение последних трех лет. Для повышения качества сервиса внедряются цифровые технологии, что позволило сократить время оформления с 8 часов до 30 минут и обеспечить отслеживание движения поездов в режиме онлайн. В ближайшее время начнется подготовка Межправительственного соглашения для дальнейшего развития маршрута ТМТМ.

---

Исполнение поручения Президента по развитию обрабатывающей промышленности: в Казахстане наращивают выпуск железнодорожной техники и комплектующих

На заседании Правительства министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев доложил о текущем состоянии отрасли железнодорожного машиностроения, ключевых проектах и планах по ее дальнейшей модернизации.
По его словам, производство железнодорожной продукции является одним из ключевых направлений развития машиностроительной отрасли, занимая в ней долю в 13%. На сегодня в секторе действуют 60 предприятий, обеспечивая занятостью более 8 тыс. человек.
По итогам прошлого года объем выпуска продукции вырос на 25% и достиг 600 млрд тенге. Позитивная динамика сохраняется и в текущем году: за 7 месяцев производство грузовых полувагонов увеличилось в 5 раз, а платформ – в 2,2 раза.
За последние 5 лет в отрасли наблюдается рост инвестиционной активности благодаря программам, направленным на стимулирование обновления парка вагонов. В рамках поддержки отечественных товаропроизводителей достигнут уровень локализации от 35% до 40%. Работа по ее углублению будет продолжена.
"В январе текущего года в Астане запущен завод "Stadler Казахстан" по производству пассажирских вагонов мощностью до 100 в год. Весь объем выпуска продукции законтрактован с КТЖ до 2030 года. Первые 51 вагон будут поставлены к концу года", - отметил министр.
В Атырауской области введен в эксплуатацию вагоностроительный завод мощностью 6 тыс. грузовых вагонов и цистерн в год. Для повышения уровня локализации инвестор начал строительство литейного завода, запуск которого запланирован на 2027 год. Кроме того, на Семипалатинском машиностроительном заводе запущена новая линия по выпуску полувагонов, а в Экибастузе сформирован кластер предприятий, специализирующихся на выпуске как готовой техники, так и комплектующих.

---

ҚТЖ увеличило транзит и реализует масштабные инфраструктурные проекты
Пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы", 19 августа

Председатель Правления АО "НК "Қазақстан темір жолы" Талгат Алдыбергенов на заседании Правительства доложил об итогах деятельности компании за 7 месяцев 2025 года.
Эксплуатационный грузооборот составил 162 млрд ткм, перевезено 177 млн тонн грузов (+3,9%). Транзитные перевозки выросли на 10%, до 17 млн тонн, включая 796 тыс. ДФЭ контейнеров.
Компания реализует инфраструктурные проекты: строительство линий Мойынты – Кызылжар (360 км), Бахты – Аягоз (272 км). Планируется поэтапный ввод участков Достык – Мойынты (836 км) и обводной Алматы (73 км) до конца 2025 года. Завершение строительства линии Дарбаза – Мактаарал (253 км) ожидается в 2026 году.
В 2025 году отремонтировано 840 км путей, обновляется подвижной состав, внедряются цифровые решения (Tez Customs, Trip Optimizer, KinetiX, цифровая модель железной дороги). "Единое цифровое окно" обеспечивает прозрачность бизнес-процессов. Система Trip Optimizer снижает расход топлива на 5%. Автоматический выпуск транзитных деклараций через Tez Customs сократил время оформления в 16 раз. Планируется внедрение смарт-диагностики на базе искусственного интеллекта. Совместно с Huawei реализуются IT-решения для управления терминалами. С августа проводится аудит цифровых проектов для формирования целевой ИТ-архитектуры.
В пассажирском сегменте также достигнуты улучшения. 74% парка вагонов младше 20 лет. Доля онлайн-продаж билетов составила 83%. Опоздания поездов сократились на 37%. Средняя наполняемость поездов - 73%;
Запущено 6 туристических маршрутов, включая международный поезд Сиань – Алматы. В рамках программы Правительства РК ведется модернизация 125 вокзалов.