akzhol.kz, 14 января

Министру транспорта
Республики Казахстан
Сауранбаеву Н. Е.

В ходе поездки по регионам мы в очередной раз убедились в едственном состоянии транспортных путей на западе страны.
В частности, в Атырауской области – крупнейшем доноре республиканского бюджета, нет ни одного километра четырехполосных автомобильных дорог первой категории.
Кроме того, известно, что логистика между городами Атырау и Уральск имеет стратегическое значение. Между указанными городами никогда не было железной дороги. В результате грузоперевозчики вынуждены совершить значительный крюк через город Актобе. Это, в свою очередь, значительно увеличивает срок и стоимость перевозок.
Поэтому, автодорога Атырау-Уральск стала одной из основных транспортных артерий Западного Казахстана и по своему функциональному назначению и интенсивности движения должна соответствовать параметрам как минимум четырехполосной автомобильной дороги.
Однако на сегодняшний день, дорога протяженностью 500 километров, введенная в эксплуатацию 20 лет назад, фактически полностью изношена. Дополнительный вклад в это внесло весеннее наводнение 2024 года, которое привело к разрушению покрытия, многочисленным выбоинам и обрушениям, что создает постоянную угрозу для дорожного движения. Некоторые части участков дороги, поврежденные после наводнения, до сих пор полностью не восстановлены.
Кроме того, в связи с проведением ремонтных работ на автодороге Атырау-Индер, все большегрузные автомобили передвигаются по данной трассе и создают серьезную дополнительную нагрузку.
Ранее было разработано технико-экономическое обоснование и предусмотрен проект строительства современной автомагистрали между городами Атырау и Уральск.
Однако, в настоящее время принято решение ограничиться средним ремонтом дороги, шириной 9 метров. Следует обратить внимание, что большая проблема действующих нормативов среднего ремонта заключается в том, что при проведении таких работ не предусматривается строительство временной объездной дороги.
В результате в период ремонтных работ транспортные средства вынуждены передвигаться по полевым дорогам. Повышенная запыленность приводит к ухудшению видимости и представляет прямую угрозу безопасности дорожного движения.
По словам водителей, в настоящее время движение по трассе очень опасно, особенно в ночное время и в неблагоприятных погодных условиях, на некоторых участках водители вынуждены выезжать на встречную полосу, чтобы обойти глубокие ямы, и сталкиваются с дорожно-транспортными происшествиями.
По официальным данным Министерства внутренних дел, на этом участке ежегодно регистрируется значительное количество дорожно-транспортных происшествий, около 81 процента из которых заканчиваются смертельным исходом. Уже в январе 2026 года зафиксированы факты гибели людей в результате аварии на этой трассе.
Еще одна проблема, которую следует отметить, – это химические материалы, которые мы используем в дорожном строительстве.
Казахстанские производители дорожной химии и отраслевые научно-исследовательские организации обращают внимание на системную проблему применения иностранных специальных добавок и модификаторов при реализации крупных дорожных проектов.
В настоящее время в стране налажено отечественное производство дорожной химии. Имеется научная и лабораторная база, позволяющая разрабатывать и применять отечественные аналоги, адаптированные к климатическим и геологическим условиям Казахстана. Однако по неизвестным причинам отечественные материалы зачастую не включаются в проектно-сметные документации и фактически не используются.
Сложившаяся ситуация фактически является поддержкой иностранного производства, а не развитие отечественной дорожно-химической отрасли.

В связи с вышеизложенным фракция "Ак жол" просит:
1. Рассмотреть возможность строительства четырехполосной автомобильной дороги I категории между городами Атырау и Уральск;
2. Разъяснить причины отсутствия в проектах среднего ремонта временных объездных дорог;
3. В ходе реализации проектов дорожного строительства и ремонта, рассмотреть возможность приоритетного использования отечественной дорожной химии и материалов и предоставить информацию о принимаемых мерах.

С уважением,
Депутаты фракции ДПК "Ак жол"
С. Ерубаев
А. Перуашев
Д. Еспаева
Е. Барлыбаев
К. Иса
О. Нуралдинов