Илья Хренников, "Ведомости", 30 октября 2002

С начала октября Турция ужесточила порядок прохода судов из Черного в Средиземное море через проливы Босфор и Дарданеллы. Новые ограничения объясняются требованиями безопасности мореплавания и экологии.

Как сообщили "Ведомостям" в Союзе российских судовладельцев (СОРОСС) , с 3 октября 2002 г. морские власти Турции изменили правила регулирования движения судов через турецкие проливы. Так, судам длиной более 200 м (в основном это танкеры грузоподъемностью от 60 000 т) запрещено одновременно двигаться по проливам во встречных направлениях.

Представитель турецкого агентства Transbosphor Озчан Теренвакан заявил "Ведомостям", что новые правила, принятые морскими властями Турции, носят "технологический характер". По его словам, через проливы в среднем проходит около 150 судов и это интенсивное движение надо жестко регулировать, чтобы избежать экологической катастрофы.

Главный специалист "Совкомфлота" Иван Петрук говорит, что эти меры скорее ухудшают безопасность мореплавания, поскольку они уже привели к пробкам в проливах. "Раньше ждать своей очереди приходилось от 24 до 48 часов, а сейчас танкеры вынуждены ждать по 3 - 4 дня. Якорные стоянки переполнены, а тем, кому не хватило места, приходится ждать на плаву, маневрируя и сжигая драгоценное топливо", - рассказывает Петрук. Он подчеркивает, что каждый день ожидания обходится судовладельцам или их фрахтователям в $15 000 - 25 000 в зависимости от размера танкера. А если среднее время рейса, к примеру, из Новороссийска в Италию увеличивается с 10 до 15 дней, это означает 50% -ные потери.

Источник в крупной российской нефтяной компании уверен, что ограничения прохода через проливы служат для Турции политическим аргументом в поддержку строительства нефтепровода Баку - Джейхан, который должен дать каспийской нефти выход на Средиземное море в обход России. О том же говорит представитель СОРОСС Вячеслав Заморянов. В пресс-службе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) , который через собственный терминал "КТК-Р" в Южной Озереевке под Новороссийском перевалил в сентябре более 1 млн т каспийской нефти, предпочли не комментировать действия турецких властей.

"Пропускная способность проливов гораздо больше пропускной способности черноморских портов России, поэтому ограничение может повлиять лишь на трейдеров, - говорит директор по экономике Новороссийского морского торгового порта Игорь Вилинов. - Чтобы его обойти, придется использовать суда меньшего размера, фрахт которых обходится дороже". С ним согласен источник в крупной нефтяной компании. Он говорит, что экспорт российских нефтяников через Черное море в IV квартале вряд ли снизится. "В среднем каждый месяц Россия экспортирует 3,5 млн т нефти и нефтепродуктов из Новороссийска и 1 млн т из Туапсе. Это существенно меньше, чем пропускная способность проливов. Нефтяникам, в сущности, все равно: мы продаем [нефть] до борта судна. Но трейдерским структурам турки создают значительные неудобства", - говорит собеседник.