"Хабар", 10 мая

Казахстан стал участником Договора по развитию Международного транспортного коридора "Север-Юг". Это скоростная надежная система сообщения между континентами, которая может составить конкуренцию магистрали через Суэцкий канал и изменить картину международных отношений во всем Европейском континенте. Открытие коридора, по оценкам специалистов, - это крупный шаг в развитии сотрудничества прикаспийских государств.

В Тегеране состоялось второе заседание координационного совета по развитию Международного транспортного коридора "Север-Юг". Это второе заседание совета, созданного в рамках трехстороннего российско-иранско-индийского договора, который уже получает практическое воплощение. На заседании в Тегеране произошло знаменательное событие: теперь его полноправными членами стали Казахстан и Беларусь. Делегация Казахстана включилась в работу Совета.

- У нас есть проект транспортировки нефти через трубопровод в сторону КНР. Мы рассматриваем перевозку нашего нефтяного груза и в Иран, и через Иран, - сказал Кажмурат Нагманов, министр транспорта и коммуникаций РК.

- Российская Федерация создает такие конкурентоспособные условия, чтобы грузы шли по коридору "Север-Юг", - заметил Чингиз Измайлов, заместитель министра путей сообщения РФ.

Пятеро членов договора пришли к общему согласию, определили рамки и задачи экспертной группы, выработали меры по повышению эффективности деятельности Международного транспортного коридора.

- И сегодня мы говорим и об увеличении на миллион тонн перевозки казахстанской нефти по железной дороге. Рассматривается вопрос нашего участия в строительстве терминала для перевозки зерна на территории Ирана, - сказал Кажмурат Нагманов, министр транспорта и коммуникаций РК.

Иран заинтересован в сотрудничестве в области транспорта и транзита. И это имеет важное значение, поскольку он занимает, с географической точки зрения, ключевое положение в развитии коридора "Север-Юг". Маршрут транзитных перевозок "Север-Юг" выгоден для многих стран мира, ведь он короче маршрута по транзиту грузов через Суэцкий канал в три раза. Уже подсчитано, что на каждом контейнере можно сэкономить до 400 долларов, а о времени и говорить не приходится.