Алматы (Алма-Ата). 29 июля. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН

Авиакомпания Air Astana с августа 2008 года полностью переходит от бумажных на электронные билеты (e-tickets), сообщил президент компании Питер Фостер на пресс-конференции во вторник в Алматы в пресс-центре агентства "Интерфакс-Казахстан".

По его данным, с целью внедрения системы электронных билетов авиакомпания подписала 27 ключевых е-ticket interline соглашений с ведущими авиакомпаниями мира.

С вводом системы электронного бронирования и покупки потенциальные пассажиры авиакомпании могут приобрести билет на самолет, не отходя от своего компьютера, находясь в любой стране мира. Электронный билет можно также купить в авиагентствах, аккредитованных международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и присоединившихся к проекту E-BSP.

Как отметил П.Фостер, в ближайшем будущем компания намерена также внедрить и систему интернет-регистрации.

Он также подчеркнул, что внедрение электронных билетов Air Astana в рамках проекта "BSP-Казахстан" стало возможным благодаря поддержке правительства республики и тесному сотрудничеству с IATA.

Между тем участвовавший в пресс-конференции региональный менеджер IATA Джордан Карамалаков сообщил, что на сегодня участниками "BSP-Казахстан" уже стали 12 авиаперевозчиков и в ближайшее время ожидается присоединение еще 4-5 участников.

Кроме того, по его данным, в Казахстане число агентств, присоединившихся к системе BSP, достигло 52. Ожидается, что их численность возрастет до 100 в течение нескольких месяцев, отметил Д.Карамалаков.

Говоря о преимуществах внедрения e-tickets, он заметил, что тем самым авиаперевозчик заботится не только о своей прибыли, но и о развитии рынка услуг авиаперевозок в стране. В дополнение к этому использование e-ticket значительно экономит время и деньги пассажиров.

По информации Д.Карамалакова, использование электронных билетов приводит к экономии порядка $3,5 млрд в мировом масштабе.

Billing and Settlement Plan (BSP) - система, облегчающая и упрощающая процедуры выписки билетов, отчетности и взаиморасчетов между агентами, аккредитованными в IАТА, а также улучшающая финансовый контроль и прохождение финансовых потоков для входящих в систему авиакомпаний.

IАТА объединяет 230 авиакомпаний, осуществляющих 93% мировых воздушных перевозок.

В 2007 году IATA BSP обработала 458 млн транзакций на $220 млрд.

Air Astana является полноправным членом IATA и единственной авиакомпанией в Казахстане, сертифицированной на выполнение технического обслуживания воздушных судов по европейским стандартам EASAJ Part 145.

Air Astana в настоящее время является самой крупной авиакомпанией в республике. Госпакет в размере 51% акций авиакомпании находится в управлении госхолдинга "Самрук", 49% - британской BAE Systems.

На сегодняшний день парк воздушных судов авиакомпании состоит из воздушных судов В767-300, В757-200, А321, А320, F50.

--------

Air Astana планирует привлечь $1,5 млрд для покупки воздушных судов
gudok.ru, 29 июля

Авиакомпания Air Astana планирует купить новые самолеты Airbus и Boeing в основном за счет привлеченных средств, сообщил президент компании Питер Фостер на пресс- конференции во вторник в пресс-центре агентства "Интерфакс-Казахстан" в Алма-Ате.

"На данный момент мы планируем на 15% оплатить покупку новых авиалайнеров за счет собственных средств компании и 85% за счет привлеченных", - сказал он.

В конце 2007 года Air Astana разместила заказ на покупку шести самолетов Boeing-787-8 и девяти A-320. Общая стоимость заказа, согласно прайс-листу производителей, составляет почти $1,7 млрд. Таким образом, компания планирует привлечь для покупки воздушных судов $1,445 млрд.

П.Фостер сообщил, что компания не планирует продажу акций для привлечения средств на покупку самолетов. "Продажа акций не рассматривается", - сказал он. Вместе с тем ранее компания рассматривала возможность проведения IPO в связи с необходимостью привлечения финансовых средств для покупки воздушных судов.

В свою очередь участвовавший в пресс-конференции вице-президент Air Astana Асхат Бейсенбаев уточнил, что привлечь средства компания намерена не ранее 2010 года. "На эти вопросы будем активно смотреть в 2010-2011 годах. В этом году и следующем году никаких займов пока не планируется", -сказал он, добавив, что финансирование покупки самолетов Boeing может осуществить Эксимбанк США, Airbus - экспортно-кредитные организации нескольких стран - Германии, Великобритании и Франции.

При этом А.Бейсенбаев отметил, что перед тем, как осуществить сделки с экспортно-импортными институтами США и Европы, компания может привлечь синдицированный заем. "Так как у нас есть требования перед поставками судов осуществить порядка 40% предоплаты, то нам, скорей всего, придется прибегнуть к финансированию комбанками, а потом закрыть эти предоплаты экспортно-импортным финансированием указанным ранее", - сказал он.

Начало поставок воздушных судов планируется с 2012 года.

Кроме того, А.Бейсенбаев сообщил, что Air Astana скорректировала планы по размеру чистой прибыли в 2008 году в сторону снижения из-за роста цен на топливо. "Чистая прибыль у нас сократится примерно в 2 раза по сравнению с тем, что мы планировали изначально на 2008 год.

Планировали мы получить около $45-47 млн, - сказал он. - Основная причина этого - увеличение цен на топливо. Сейчас цена на топливо отклоняется приблизительно на 60% от той цены, которую мы забюджетировали. Сейчас заправляем самолеты (по цене - ИФ) свыше $1300 за тонну, хотя цена планировалась в районе $850 за тонну".

Вместе с тем он сообщил, что компания не пересматривала прогноз выручки по итогам 2008 года и рассчитывает получить $700-750 млн.