Пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы", 18 января

Несмотря на геополитическую ситуацию, изменение традиционных цепочек поставок в 2022 году, АО "НК "ҚТЖ" обеспечило положительную динамику производственных и финансовых показателей.
Эксплуатационный грузооборот составил 252 млрд.ткм, что на 5,3% больше уровня 2021-го года. Это самый высокий показатель за годы независимости Казахстана. Также превышен исторический максимум объема перевозок между РК и КНР – 23 млн. тонн (на 15% больше, чем в 2021 г). Контейнерный транзит по сравнению с предыдущим годом увеличен на 6% и составил 1 129 тыс. ДФЭ.
По итогам 2022 г. перевезено свыше 14 млн пассажиров, что на 21,4% больше, чем в предыдущем. Пассажирооборот увеличился на 29,7% и составил 12 353 млн пасс.-км.
Возобновлено курсирование 14 пар международных поездов. Запущены пассажирские поезда сообщением "Астана – Жезказган" и "Алматы-2 – Жезказган", "Астана – Костанай". Назначен пригородный поезд сообщением "Конаев – Алматы".
Проведена работа по обновлению парка подвижного состава, развитию инфраструктуры. Заключен контракт на приобретение 537 пассажирских вагонов по технологии Stadler. Подписано соглашение с "ALSTOM Transport SA" на поставку 245 электровозов. Начато строительство вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты.
На финансовом результате компании положительно отразились принятые правительством и АО "Самрук-Қазына" решения по рефинансированию и погашению долгов. Доля обязательств ҚТЖ в "твердой" валюте снижена с 57% в 2019 г. до 30% в 2022 г.
В сравнении с 2021 г. на 40% увеличена заработная плата работников.
Компании присвоен высокий рейтинг ESG на уровне А2 рейтинговым агентством "Moody's ESG Solutions".
Вместе с тем, из года в год повышается износ подвижного состава и инфраструктуры железной дороги. На сегодняшний день инфраструктура функционирует на пределе своих возможностей, что влияет на дальнейший рост перевозок. Ежегодно в среднем проводится капитальный ремонт на 450-500 км ж/д пути, а также работы по текущему содержанию. Для обеспечения безопасности движения вводятся ограничения скорости движения на участках, что приводит к опозданиям поездов. Компанией принимаются организационные и технологические меры по снижению количества задержанных поездов в пути следования и ускорению передвижения составов для предприятий топливно-энергетического комплекса. Для решения проблемы обновления активов ведется работа с уполномоченными органами по пересмотру уровня регулируемого тарифа.
В рамках исполнения поручения Главы государства по трансформации КТЖ в транзитно-логистическую компанию разработана соответствующая дорожная карта. Планируется усилить компетенции КТЖ, необходимые для выхода на внешние логистические рынки. Для исключения сдерживающих пропускную способность участков инфраструктуры на повестке – реализация крупных проектов (модернизация участка Достык-Мойынты, строительство линии Дарбаза-Мактаарал, обводной в обход г.Алматы и погранперехода Бахты–Аягоз).