Пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы", 7 ноября

В связи с завершением срока действия действующего тарифного периода в июле 2025 года АО "НК "ҚТЖ" направило в Комитет по регулированию естественных монополий заявку на утверждение нового тарифа на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети. Ввод нового тарифа планируется с 1 января 2026 года.
28 октября 2025 года Комитетом проведены публичные слушания с участием представителей бизнеса, отраслевых ассоциаций и иных заинтересованных сторон. В ходе слушаний компания представила проект тарифной сметы и обоснование заявленного изменения уровня тарифа.
Основной причиной изменения тарифа является необходимость реализации инвестиционной программы развития железнодорожной инфраструктуры, которая включает строительство и модернизацию участков "Мойынты-Кызылжар", "Бахты-Аягоз", "Алтынколь-Жетыген", "Бейнеу-Мангистау", установку автоматических и полуавтоматических систем блокировки на линиях общей протяженностью свыше 2 000 км, а также проведение капитального ремонта путевого хозяйства с целью охвата ремонтом 11 тыс. км путей.
Мероприятия выполняются по поручению руководства страны и направлены на развитие магистральной сети и снижение его износа. Их реализация предусмотрена государственными программами развития, включая Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года, Концепцию развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года и Концепцию развития железнодорожного транспорта до 2029 года.
Действующий уровень тарифов не обеспечивает покрытия фактических затрат на содержание и обновление магистральной сети и не формирует источник для реализации долгосрочных инфраструктурных проектов развития.
АО "НК "ҚТЖ" придерживается принципов открытой тарифной политики, своевременно информируя рынок о предстоящих изменениях. Такие обсуждения неоднократно проводились на площадке НПП "Атамекен" с участием представителей делового сообщества.
Компания ожидает принятия взвешенного решения по итогам рассмотрения заявки, обеспечивающего возврат инвестиционных затрат и устойчивость функционирования магистральной железнодорожной сети.