Пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы", 13 ноября

В электропоезде "Burabay Express" состоялась медиа-встреча с управляющим директором по строительству АО "НК "Қазақстан темір жолы" Маратом Искалиевым. Во время поездки обсуждались вопросы реализации инфраструктурных проектов КТЖ и программы по модернизации вокзалов.
Спикер отметил, что к 2020 году износ магистральной сети достиг 57%, а вокзалы и объекты инфраструктуры находились в неудовлетворительном состоянии. Сегодня АО "НК "Қазақстан темір жолы" направляет значительные ресурсы на восстановление, модернизацию и строительство новых железных дорог.
По поручению Главы государства реализуется Программа по развитию магистральной железнодорожной сети до 2029 года, предусматривающая строительство и модернизацию 5 тысяч километров железнодорожных путей, а также ремонт 11 тысяч километров действующих линий. Работы ведутся по графику.
"За период независимости до 2024 года в стране было построено около 2,5 тыс. км новых железных дорог. При этом в ближайшие три-четыре года планируется построить и модернизировать в два раза больше", - подчеркнул Марат Искалиев.
Одним из крупнейших проектов является строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты протяженностью 836 км. Работы завершаются на два года раньше нормативного срока. 30 сентября официально запущено рабочее движение на вторых путях по всей линии от Достыка до Мойынты.
В рамках проекта построено более 380 инженерных сооружений, включая 92 моста, 261 водопропускную трубу, 28 автопутепроводов и другие объекты. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность участка в пять раз и откроет дополнительные возможности для транзита грузов из КНР и обратно. За первый месяц эксплуатации по новым путям уже прошло 647 грузовых и 235 контейнерных поездов.
Проект стал первым звеном формирования Трансказахстанского железнодорожного коридора, усилив роль Казахстана на маршруте Китай – Европа.
В текущем году планируется запустить рабочее движение на новой железнодорожной обводной линии Жетыген – Казыбек бек, которая позволит разгрузить Алматинский железнодорожный узел на 40% и сократить время доставки грузов до 24 часов. В строительстве задействованы отечественные предприятия и подрядные организации.
В Туркестанской области продолжается строительство линии Дарбаза – Мактаарал, которая обеспечит прямое железнодорожное сообщение южных районов с основной сетью Казахстана и позволит перераспределить транзитные потоки из России и Китая в страны Центральной Азии, а также разгрузит станцию Сарыагаш. Проект создаст 3 400 временных рабочих мест на этапе строительства и 500 постоянных - после ввода в эксплуатацию в 2026 году.
Также продолжается строительство линии Бахты – Аягоз (297 км), которая откроет третий железнодорожный переход с Китаем. Реализация проекта повысит конкурентоспособность транспортной системы Казахстана, сократит расстояние доставки грузов на 320 км до северных регионов и России, а также даст дополнительный импульс развитию области Абай. После ввода в эксплуатацию постоянной работой будут обеспечены 1 200 человек.
Строительство линии Мойынты – Кызылжар (323 км) началось в мае текущего года. Проект позволит сократить протяженность маршрута на 149 км, разгрузить перегруженный участок Мойынты – Жарык и переориентировать до 30 пар поездов. Его реализация окажет положительное влияние на развитие экономики Карагандинской и Улытауской областей.
АО "НК "ҚТЖ" также реализует масштабную программу реконструкции 124 вокзалов по всей стране. Активные работы ведутся на 119 объектах, при этом по 80 вокзалам стоит задача завершить модернизацию в 2025 году.
Проекты выполняются с участием местных подрядных организаций, рекомендованных акиматами областей, под контролем Правительства Республики Казахстан и Фонда "Самрук-Казына".
Реализация программы по развитию магистральной сети укрепит позиции Казахстана как транзитного моста между Азией и Европой, создаст тысячи рабочих мест, обеспечит экономический рост регионов и повысит транспортную независимость страны.