Тимур КАЗИЕВ, "Прикаспийская коммуна", 13 октября

На Атырауском вагоностроительном заводе состоялась торжественная презентация тысячного вагона, ставшая значимым событием в развитии отечественного вагоностроения. В мероприятии приняли участие аким области Болат Акчулаков, представители государственных органов и железнодорожных ведомств, а также деловые партнеры группы компаний Texol.

Два с половиной года не пропали даром
В ходе торжественной церемонии аким области Болат Акчулаков подчеркнул значимость этого события не только для Атырауского вагоностроительного завода, но и для всей машиностроительной отрасли Казахстана.
– Выпуск тысячного вагона – важный этап в становлении нового для региона производства. Развитие предприятия способствует укреплению промышленного потенциала области, повышению профессиональных компетенций местных инженеров и производственников. Акимат области продолжит оказывать поддержку проекту и содействовать развитию производственного потенциала региона. Благодарю руководство завода и весь трудовой коллектив за профессионализм и вклад в развитие промышленности. Желаю предприятию стабильной работы, новых достижений и дальнейшего роста, – отметил Болат Акчулаков.
Председатель совета директоров группы компаний Texol Шота Абхазава отметил, что всего за два с половиной года на практически неосвоенной территории удалось построить современное крупное предприятие железнодорожного машиностроения. За этот период с нуля возведены производственные цехи, закуплено передовое оборудование из Германии, Италии и США. Сегодня завод постепенно выходит на устойчивый производственный ритм, а выпуск тысячного вагона стал важным этапом в развитии предприятия.
В перспективе завод планирует нарастить производственные мощности до 7-8 тысяч вагонов в год. Предприятие также становится ядром индустриального кластера, охватывающего полный жизненный цикл вагона, – от конструкторской разработки и производства до ремонта и модернизации.
Шота Абхазава также отметил расширение производственной линейки завода. Так, помимо полувагонов, предприятие выпускает крытые вагоны, вагоны-хопперы, цистерны для перевозки сжиженного газа и нефтепродуктов, а также осваивает производство комплектующих. Важным этапом развития отрасли стало открытие в июле научно-испытательного центра ТОО "ННИЦ", предназначенного для испытаний подвижного состава и его узлов. После завершения строительства литейного завода уровень локализации производства планируется довести до 92-96%.
Среди значимых достижений предприятия председатель совета директоров Texol отметил рост объемов производства - от сотого вагона, выпущенного в мае предыдущего года, до более чем тысячи вагонов, а также заключение контракта на поставку в Монголию 100 полувагонов с возможностью дополнительной поставки еще 50 единиц.
– Наша цель – стать не самым большим, а самым современным, передовым и лучшим предприятием в сфере вагоностроения. Благодарю весь коллектив за достигнутые результаты. Это заслуга каждого работника, результат вашего труда и профессионализма. Желаю всем крепкого здоровья, успехов и благополучия! – подчеркнул Шота Абхазава.

Цистерны без балок "made in Atyrau"
В рамках медиа-тура по новым производственным цехам Атырауского вагоностроительного завода председатель совета директоров группы компаний Texol Шота Абхазава ознакомил представителей СМИ с внедренными технологическими решениями и современным оборудованием предприятия. Участникам тура продемонстрировали станки для резки, обработки и гибки металла, сварочное оборудование, роботизированные комплексы для сварки узлов, а также производственные линии.
Особое внимание было уделено готовой продукции завода. Представители СМИ ознакомились с образцами полувагонов, с выпуска которых началась производственная деятельность предприятия, нефтебензиновыми и газовыми цистернами, а также фитинговыми платформами. В ближайшее время завод планирует приступить к серийному выпуску универсальных крытых вагонов, востребованных на рынке Казахстана.
Среди передовых технологических решений, внедренных на Атырауском вагоностроительном заводе, – производство цистерн без использования балки. В такой конструкции емкость для перевозки углеводородов крепится непосредственно к шасси с колесными парами, образуя единую конструкцию. Это позволяет снизить вес цистерны на четыре тонны и сократить расход металла при ее изготовлении.
В ходе медиа-тура участники также увидели в работе мощные итальянские гибочные станки, с помощью которых крупные металлические листы приобретают необходимую цилиндрическую форму для изготовления цистерн. Не менее впечатляющим этапом стала сварка сформированных элементов: с высокой точностью металлические секции соединяются в единую конструкцию, постепенно превращаясь в готовую цистерну.
По словам председателя совета директоров группы компаний Texol Шоты Абхазавы, предприятие постепенно наращивает производственные мощности. На сегодняшний день завод выпускает до восьми полувагонов в сутки, с перспективой выхода на объем до 3 тысяч единиц в год. Аналогичные показатели предусмотрены для нефтебензиновых цистерн – до восьми единиц в сутки и до 3 тысяч в год. Производство газовых цистерн, отличающихся более плотными и толстостенными конструкциями, составляет до четырех единиц в сутки. В перспективе планируется выпускать до 1,5 тысячи таких цистерн ежегодно. Кроме того, завод производит до четырех фитинговых платформ в сутки, с плановым годовым объемом до 1,5 тысячи единиц. Производственная мощность завода – 6-8 тысяч вагонов в год.
В настоящее время в этом проекте уже освоено 95 млрд теңге инвестиций из запланированных 203,5 млрд теңге. На производстве отечественных вагонов, включая смежные предприятия группы компаний Texol, в настоящее время занято около 1 400 человек. До конца 2026 года планируется дополнительно привлечь и обучить еще 500 специалистов. В перспективе, согласно планам предприятия, общая численность персонала достигнет 3,5 тысячи человек.
Кроме того, на следующий год обозначены планы по выводу на рынок еще нескольких моделей подвижного состава – цистерн для перевозки серной кислоты и растительных масел, а также 80-футовых фитинговых платформ с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
В рамках медиа-тура участники также посетили научно-испытательный центр ТОО "ННИЦ", специализирующийся на испытаниях подвижного состава и его узлов. Центр оснащен современными измерительными приборами и испытательным оборудованием, позволяющими оценивать прочность, надежность и долговечность выпускаемых вагонов, полувагонов и цистерн. По словам представителей предприятия, расчетный срок службы полувагонов Атырауского вагоностроительного завода может достигать 32 лет при нормативном сроке в 22 года. Такие показатели связывают с применением современных материалов и передовых технологий производства, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики подвижного состава.
Таким образом, вагоностроительное производство, зародившееся в Атырау, вышло на новый этап развития и продолжает динамично наращивать свой потенциал. Это не только внедрение передовых технологий и расширение производственных возможностей, но и повышение профессиональных компетенций инженеров и рабочих, создание новых рабочих мест, увеличение налоговых поступлений в местную казну и усиление социально-экономического эффекта для региона.