Ольга Медведева, "НП", 6 апреля

Через две недели новый шеф Министерства обороны может отметить свои "100 дней после приказа". Для гражданского министра Даниала Ахметова это было временем рекогносцировки. В войсках началась повальная ревизия всего и вся: вооружения, финансовых и людских ресурсов, боевой подготовки и подготовки военных кадров. Даже предварительные результаты этих проверок убийственно впечатляют, но дипломатичный экс-премьер пока воздерживается от громких комментариев

Счетный комитет заявил: Министерством обороны при использовании бюджетных средств в 2005-2006 годах были допущены нарушения на сумму свыше 1,4 миллиарда тенге. Зачастую огромные деньги, по утверждению Счетного комитета, "расходовались в оборонном ведомстве необоснованно и неэффективно". Одни только "прочие финансовые нарушения" тянут почти на полмиллиарда тенге...

Всего в результате проведения контрольных мероприятий в МО РК Счетный комитет выявил факты нарушения Закона РК "О государственных закупках" на сумму 862,5 миллиона тенге. В их числе выявлены нарушения, прямо указывающие на лоббирование интересов отдельных хозяйствующих субъектов должностными лицами Главного управления строительства, и расквартирования войск.

Обычно новый министр уже через неделю-две идет на прием к президенту и докладывает обстановку, а также новую программу действий.

Финансовые дебри Минобороны оказались настолько непролазны, что доктору экономических наук Даниалу Ахметову не хватило месяца, чтобы подсчитать, сколько военные чиновники украли у своей армии, до какого состояния ее довели. На прием к президенту он попал только 4 апреля, т.е. спустя 2,5 месяца. Да и с программой получился прокол - проект Военной доктрины, написанной при участии НАТОвских экспертов и под руководством генерала Сембинова, до сих пор не принят!

Хотя известно, что уже разработаны и утверждены новые штаты МО, они пока не введены в действие. Согласно новому штатному расписанию, некоторые нынешние замминистра оставят пост. Все в подвешенном состоянии. Почему? Новый министр пока не может разобраться в ситуации.

Катастрофа МиГ-31 под Карагандой обнажила внутренние проблемы казахстанской армии. И хотя причины аварии уже установлены, озвучивать их МО не торопится. По словам летчиков, заключение комиссии несколько отличается от той версии, что приготовлена для широких масс.

По информации наших источников, командующий СВО МО РК Ахмадиев ждет приказа об увольнении, хотя резонно задать вопрос: если все начальники уволятся, то кто будет отвечать?

Генерал Сембинов вернулся из Москвы, где он получал лечение в госпитале. Вернулся в свой кабинет и отдохнувший начальник Генштаба М. Алтынбаев. Отпуск явно пошел ему на пользу: как рассказывают в Минобороны, было дело, старый и новый министры обороны однажды поговорили при свидетелях на очень высоких тонах.

Однако 20 марта на встрече Д. Ахметова с уволенными генералами и полковниками, которые ранее занимали ключевые должности в МО, присутствовавший Мухтар Капашевич был подчеркнуто молчалив.

На прием к министру пришли Герой Советского Союза, Халык Кахарманы генерал армии Сагадат Нурмагамбетов, генерал-полковник Алибек Касымов, генерал-лейтенант Федор Щербаков, генерал-майор Айткали Исенгулов, бывший начальник Департамента кадров МО Сабит Тауланов (его выступление было самым острым и ярким) и другие, всего более 30 человек. Для ветеранов специально из Алматы в Астану и обратно был предоставлен самолет.

"Одной из проблем казахстанской армии является ее низкая обеспеченность офицерскими кадрами (приблизительно на 67 процентов)... Будет выстраиваться система, предусматривающая серьезное повышение качества знаний офицеров", - заявил министр. В частности, по его словам, со следующего года начнет действовать система постоянного повышения квалификации офицеров при переводе на вышестоящую должность.

Реформы будут направлены на интенсивность и качество боевой подготовки. Для чего в бюджете этого года предусмотрено перераспределение денежных средств (дополнительно выделяется 615 миллионов тенге). Это позволит увеличить в два раза средний налет на одного летчика (до 60 часов). В следующем году затраты на боевую подготовку по сравнению с 2007 годом планируется увеличить более чем в 2 раза. Также предполагается модернизация вооружений и военной техники.

А между тем 27 марта премьер-министр Карим Масимов подписал Постановление о призыве офицеров запаса на воинскую службу в 2007 году. Согласно документу, из запаса призываются 548 офицеров, годных к воинской службе и не прошедших ее.

В части Министерства обороны собираются направить 18 офицеров-мотострелков, 10 танкистов, 129 артиллеристов, 51 офицера ПВО, 47 связистов, 50 офицеров - инженеров по электронно-вычислительной технике, 45 офицеров-воспитателей и других специалистов.

Возникает резонный вопрос: почему военные учебные заведения не могут решить кадровый голод в 548 офицеров? Ведь в настоящее время в республике действуют шесть военных учебных заведений, готовящих офицерские кадры, плюс три десятка высших военных учебных заведений в других странах мира, где обучаются наши военнослужащие. Вопрос, на который у нового министра пока нет ответа.

-----

Шофер для самолета
Владимир Кальт, "НП", 6 апреля

Статья "На одном крыле", повествующая о кричащих проблемах Сил воздушной обороны страны ("НП", №1 от 12 января 2007 года), являлась официальным запросом редакции в Минобороны, КНБ, Совбез и другие государственные органы. Мы просили проверить приведенные в статье факты и сообщить о результатах проверки в редакцию. Вот что нам ответила на днях Главная военная прокуратура:

"...В частности, в статье указывались факты аварий с безвозвратными потерями самолетов и нанесением травм летчикам (СУ-27 - в Талдыкоргане, СУ-25 - в Шымкенте, МиГ-31 - в Караганде, МиГ-29 и СУ-24 - в Николаевке, МиГ-21 - в Балхаше, МиГ-29 - в Луговом).

Согласно Закону РК "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК" из отмеченных в публикации событий авариями признаются только два случая, произошедших в п.Луговое и в г. Балхаш.

Согласно акту экспертизы, причиной столкновения 22.05.1998 года самолета МиГ-29УБ с землей на аэродроме п.Луговое явилась ошибка летчиков в технике пилотирования при выполнении полупереворота на малой высоте. При аварии экипаж - военные летчики II класса Кажмуратов и Евстафьев - не пострадали. В возбуждении уголовного дела отказано за отсутствием состава преступления.

06.09.2000 года в воинской части №53898 при выполнении взлета из-за отказа топливного насоса произошла авария самолета МиГ-21УМ с экипажем в составе заместителей Командующего силами воздушной обороны ВС РК генерал-майоров Ж. Сандыбаева и А. Старыш. При катапультировании Сандыбаев получил травму позвоночника. В возбуждении уголовного дела по данному факту отказано за отсутствием состава преступления.

Указанные в статье сведения о том, что 20 самолетов СУ-27УБ выведены из строя ввиду небрежного хранения и варварского разграбления их оборудования, в ходе проверки не подтвердились".

Почему не подтвердились? Военные прокуроры ссылаются на результаты проверки 2005 года, когда российские специалисты ОАО "АХК Сухой" для определения возможности продления календарного срока эксплуатации проводили техническое обследование всех самолетов СУ-27 и СУ-27УБ.

"НП" также писало, что в 2003-2004 годах МО закупило четыре дорогостоящих вертолета Ми-8МТВ-5, не имеющих встроенного и навесного вооружения и системы опознавания "свой - чужой".

Военные прокуроры этот факт подтверждают: "Действительно, Минобороны закупило вертолеты транспортного варианта Ми-1713-5 (Ми-8МТВ-5) по цене 4,4 миллиона долларов США за единицу. Цена боевого варианта такого же вертолета составляет 5,3 миллиона США".

Сделано это, по словам прокуроров, в целях экономии денежных средств, установить системы опознавания "свой - чужой" гораздо дешевле, чем сразу покупать боевой вертолет.

Однако эти машины - просто транспортные извозчики, а не боевые машины, поскольку на них до сих пор не установлено встроенное и навесное вооружение.

"НП" писало, что в 1992 году на балансе МО числилось более 300 вертолетов. В течение трех лет (2000-2003 годы) через РГП "Казспецэкспорт" с молотка ушли 35 вертолетов Ми-8МТ по цене 35-110 тысяч долларов, хотя в представленном в 2000 году в правительственную военно-техническую комиссию документе оценивались по цене 450-500 тысяч долларов за каждый аппарат. Невероятная инфляция за 1-2 года! При этом с молотка ушли более новые винтокрылые машины 1985 -1986 годов, а себе МО оставило старые (1982-1983 годов выпуска).

На этот счет Военная прокуратура сообщает, что "за период с 2002 по 2003 годы РГП "Казспецэкспорт" реализовало 60 единиц вертолетов 4-й и 5-й категорий, из них: 2 вертолета 1984 г/в; 6 - 1985 г/в; 11 - 1986 г/в; 1 - 1987 г/в; 2 - 1987 г/в. Все вертолеты были проданы по ценам, значительно превышающим начальную стоимость, установленную Военно-технической комиссией.

К примеру, Военно-технической комиссией цена вертолета "Ми-8МТ" 1982 года выпуска была установлена в размере 15 218 770 тенге. Фактически он был продан за 18 689 470 тенге".

Военная прокуратура подтверждает, что факты летных происшествий вертолетов Ми-8МТ в г.Ленгер и Ми-8МД в г.Тараз, отмеченные в публикации, действительно имели место 19 января и 11 сентября 2001 года. В результате авиакатастрофы вертолета Ми-8МТ в г.Ленгер погиб один пассажир. Причиной происшествий явилось "разрушение рычага поворота лопасти третьего рукава втулки несущего винта". Но... опять никто не виноват, хотя погиб человек. Уголовное дело прекращено за отсутствием состава преступления.

Упавший вертолет Ми-8МД (11 ноября 2001 года, при выполнении упражнений курса боевой подготовки армейской авиации) унес жизни капитана Тураева и старших лейтенантов Сабирова и Куздебаева. Виноватых опять нет... Не считая птиц, которые сбили летательный аппарат. Нет людей, нет уголовного дела.

Также в статье обращалось внимание на большой отток в запас офицеров СВО ВС РК (генерал-майоров авиации Васимова, Старыша, Нургалиева, Нургажина, Сандыбаева, полковников Лукашука, Копбосунова, Бекмухамбетова, Мейдахметова). Прокурорской проверкой установлено, что все указанные военнослужащие уволены с воинской службы в запас по состоянию здоровья и в связи с достижением предельного возраста состояния на воинской службе (в возрасте 50-54 года). Мол, никто из них свое увольнение в законном порядке не обжаловал.

Что касается нашего вопроса в статье: "А правда ли, что в управлении вооружения Главкомата СВО вместо профессиональных авиационных специалистов -эксплуатантов служат офицеры, имеющие автомобильное образование?" исполняющий обязанности Главного военного прокурора полковник юстиции Л. Жумидилов отвечает: "Да. Назначение офицеров с автомобильным образованием объясняется тем, что кроме самолетов в авиационных воинских частях на вооружении имеется и автомобильная техника различного назначения".

После такого ответа из военной прокуратуры не нужно задавать вопрос, почему в Казахстане падают военные самолеты и вертолеты.